notre-dame
Hallo,
habe auf meinem MTA S50 einen OS Max 30 draufgesetzt. Bin den bisher mit ner 18er KG gefahren und war mit der Performance nicht sooo zufrieden. Daher dachte ich mir, mal eine kleinere zu probieren und wollte ne 16er draufsetzen.
Wenn ich aber nun das Zahnflankenspiel korrekt einstellen möchte, schleift die Glocke am Slipper.
es ist ja noch die Stockkupplung vom S50 drauf, da ist die Glocke ja auch besonders gross.
Zur Erinnerung: die Originalkuppling hat ja auch 20 Zähne.
Nun meine Fragen:
Welche Zahnzahl bzw. Übersetzungsverhältnis fahrt bzw. empfielt Ihr für meine Konstellation?
Habt Ihr auch das Platzproblem und wenn, wie habt Ihr es gelöst?
Wenn Ihr eine andere Kupplung fahrt, welche?
Hab mal ein paar Fotos drangehängt.
Viele Grüsse
notre
ollisx
Wieviel hat der denn durch der Os 30?Weil meiner hat erst nach 5 Liter richtig leistung bekommen.Als Übersetung würde ich 17/47 fahren wenn es geht beim Mta 4.
notre-dame
ne, hat vielleicht grad mal knapp 1 liter durch
ist fast eingefahren
aber danke für den tip, das wusste ich nicht!
gruss notre
ne0stealth
| quote: |
Original von ollisx
Wieviel hat der denn durch der Os 30?Weil meiner hat erst nach 5 Liter richtig leistung bekommen.Als Übersetung würde ich 17/47 fahren wenn es geht beim Mta 4. |
Nach 5 Litern Leistung bekommen?
Kapier ich nicht !
notre-dame
vielleicht hat er erst nach 5 litern magerer gestellt.
ollisx
Lol ne bei mir war der erst am 5 Liter richtig frei und hat dort seinen volle Leistung bekommen.
ne0stealth
| quote: |
Original von ollisx
Lol ne bei mir war der erst am 5 Liter richtig frei und hat dort seinen volle Leistung bekommen. |
Ich weis ja nicht was du mit deinen Motoren machst,
aber meiner Meinung nach dreht man da an so zwei Nadeln wo das Gemisch einstellen und dadruch bekommt man Leistung.
ollisx
Jo ist mir auch klar .Habe ich ja auch gemacht der hat auch Leistung bekommen hat aber meiner Meinung nach erst später mehr druck bekommen.
n00binator
stimmt schon was ollisx sagt manche motoren klemmen extrem lange und wenns klemmt läufts einfach nicht so gut.
notre-dame
mag ja sein, dass der motor nach ein paar litern mehr leistung bekommt, aber das war ja eigentlich nicht meine frage.
| quote: |
Original von notre-dame
Wenn ich aber nun das Zahnflankenspiel korrekt einstellen möchte, schleift die Glocke am Slipper.
Nun meine Fragen:
Welche Zahnzahl bzw. Übersetzungsverhältnis fahrt bzw. empfielt Ihr für meine Konstellation?
Habt Ihr auch das Platzproblem und wenn, wie habt Ihr es gelöst?
Wenn Ihr eine andere Kupplung fahrt, welche?
|
das eigentliche thema, s. o., interessiert mich viel mehr!
gruss
nd
n00binator
sry für
war auf ne0s aussage bezogen.
das liegt an der kupplung. kauf dir ne normale (also kleinere kupplung) wo die standartglockengröße drauf passt dann hat du keine probleme mehr dann passt sogar ne 13er (die du eh nicht brauchen wirst).
manijac
notre das solltest du ja wissen das hat der eine im dortmund doch auch gesagt das machne motoren erst na paar liter ihre richtige leistung entfachen
notre-dame
| quote: |
Original von manijac
notre das solltest du ja wissen das hat der eine im dortmund doch auch gesagt das machne motoren erst na paar liter ihre richtige leistung entfachen
|
und was hat das mit meinen Fragen zu tun?
ich hab nie gesagt dass der motor zu wenig leistung hat, mir geht es um das übersetzungsverhältnis und das schleifen der kg am slipper.
aber egal, fahre jetzt wieder ne 18er und da passt alles.