Stadium Truck

habe seit letztem Jahr einem Stadium Truck und bin immer wieder begeistert das er so gut anspringt und auch ohne Probleme läuft.Gut er ist schwerer als die 1:8 er und läßt sich auch schwerer beherschen (finde ich) aber das fahren macht mords Spaß.Anbei mal ein paar Bilder von meinem Car.

Hi,
kann ich Dir voll zustimmen. Tolle Bilder, aber a wengerl unscharf.

Gruß hamundeggs

Der Truck war zu schnell

Ich habe auch seit 2 Wochen einen Monster und bin voll zufrieden.

Hatte nur mit meinem Hitec Lenkservo immer Probleme.

Nun versuche ich es mal mit dem Multiplex...

Was habt Ihr denn für Lenkservos drinnen?

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bei den ersten Bildern war die Kamera etwas defekt.Zu den Lenkservos, am Anfang hatte ich eins von Carson drin was ich allerdings sehr schnell geschrottet hatte.Jetzt habe ich ein Multiplex drin und bin zufrieden damit.Wist ihr was man am Fahrwerk machen kann das er richtig ein und ausfedert?

Hi,
also am Fahrwerk kann man einiges machen. Es kommt halt darauf an, was Du vor hast. Zum "aus Spaß" in der Grube rumballern sollte die Grundausstattung reichen. Er müsste eigendlich einwandfrei ein- und ausfedern.
Du kannst, ohne grossen Aufwand und ohne Kosten, die Dämpfer oben ein Loch weit nach innen setzten. Dann ist er weicher abgestimmt, hoppelt nicht mehr so und hat vielleich auch etwas mehr Gripp. Aber Achtung! Bei großen Sprüngen schlägt er bis auf die Bodenplatte durch und setzt mit dieser auf. Was aber immer noch besser ist, als wenn er die Dämpfer in den Anschlag knallt.
Mit mehr Aufwand und auch Kosten, kannst Du natürlich andere Ferdern, andere Dämpfer, anderes Dämpferöl und ne ganze Menge Zeug aus Aluminium verbauen.
Aber nochmal. Für Spaß in der Grube brauchst Du das alles nicht.

Gruß hamundeggs

Danke.Werde das mit der Dämpferstellung mal versuchen.ansonsten kann ich ja mal das Öl wechslen.Wobei ich auch schon bei meiner nächsten frage wäre, welches Öl?

Hi,

also die Dämpfer sind mir Silikonöl gefüllt. Das kann man austauschen. Durch unterschiedliche Viskosität kann man so die Dämpfer härter oder weicher machen. Solche Öle gibt es im Modellladen.

Beim Einfedern wird das Öl durch Löcher im Dämpferkolben gedrückt. Dickeres Öl geht langsam durch (härter), dünneres schneller (weicher). Und jetzt gibt es Menschen, die beschäftigen sich mit den Löchern im Dämpferkolben. Drei größere verhalten sich anders wie vier kleinere.

Löcher, Dämpferöl, Du sieht schon, da kann man eine Wissenschaft daraus machen. Und das sind nur die Dämpfer, noch nicht die Federn. oder Spur, oder Sturz, oder, oder.

Gruß hamundeggs

Zum Thema Löcher in den Kolbenplatten ist noch zu sagen: die sollten auf alle Fälle symmetrisch angeordnet sein, damit der Druck schön gleichmässig auf die Kolbenplatten wirkt,- andernfalls geht das Ganze mit erhöhtem Verschleiss einher.
Ich würde für den Anfang mal erst mit anderen Viskositäten testen (800-1000er Öl ist ganz praktikabel) und DANN erst an die Kolbenplatten gehen (entweder die zwei serienmässigen etwas aufweiten oder zwei zusätzliche setzen). Dabei darauf achten, dass nach den Arbeiten keine Späne im Dämpfergehäuse/im Öl zurückbleiben.
Wenn Du nur "just for fun" fährst, würde ich die Serienfedern erstmal verbaut lassen,- teste mal etwas mit dem Öl, das bringt einiges!