Hinteres Diff shimmen

Hallo hat jemand von euch zufällig ne Anleiung über das shimmen des hinteren Diffs des Mantis?und welche größen von Scheiben brauche ich?had das nämlich noch nie gemacht und das war auch der Grund warum mein Diff flöten gegangen ist! Gruß Markus

tach schön...

also,ich versuch das mal nieder zu schreiben,,

als erstes brauchst du(wenn nötig) nen neues diff-Cup..das wo die kleinen zahnrädchen drin sind...wenn das "alte diif-Cup" schon ausgeschlagen/verschleißspuren aufweist,musst mal bei dir gucken!

dann brauchste shimm scheiben...

ich hab: 1. 4x10.x0.15
2. 6x10x0,15
3. 8x14x0.2

sooo....

diff komplett auseinander nehmen..öl raus,sauber machen(wenn diff-cup gebraucht!nen neues is ja sauber)
dann..die mitnehmer rausnehmen,sind aber von innen mit nem kleinen stift gesichert,den raus schieben und du kannst den mitnehmer rausziehen..alles schön sauber machen!

mitnehner rein und ne scheibe 6x10 von innen darufschieben,gucken ob der mitnehmer spiel hat,wenn ja,zweite scheibe dazu..solang probieren bis der mitnehmer leicht aber ohne spiel im cup läuft,eben so die seite an der das tellerrad is...
aber nich zu straff machen,minimal spiel darf sein(wo spiel ist,ist leben)
unter die vier kleinen rädchen schiebst du erstmal, pro rädchen eine scheibe(4x10)...
dann steckst du das ganze zusammen(erstmal ohne öl)musst mal schaun ob du die diff-gummi dichtung weglassen kannst oder wieder einbauen musst..und schraubst es mit zwei schrauben zusammen,oder drückst es fest zusammen,erspart die das schrauben.
dann guckste ob das alles schön leicht läuft...und nich zu straf is,kann sein das du das ganze mehrmals zusammen bauen und auseinander nehmen musst bis das richtig spielfrei is.
am besten is es dann wenn du das zusammen geschraubte diff an einen minehmer drehst und sich die gegenüber liegende seite ohne viel freiraum in die entgegen gesetzte richtung dreht..
du merkst schon wenn irgendwas schwer läuft oder zu leicht läuft..

ich glaub das wars erstmal,wenn das hier jemand liest der noch ergänzungen hat...nur zu...

hoffe es hilft ein wenig,irgendwo hier im forum hab ich mal ne grobe anleitung gefunden,aber die find ich nich...

gutes gelingen,

Mfg,Doni

Also im Diff selber braucht man so weit ich weiß, beim Mantis, nichts shimmen. Da reicht es wenn du die Dichtung raus nimmst, hab ich auch gemacht und fahre damit eigentlich ganz gut. Das Spiel zwischen Triebling und Tellerrad sollte man shimmen, das Zeug was sich im Diffkasten befindet. Hab jetzt aber keinen Bock das nieder zu schreiben, benutzt mal die SuFu, das Thema war glaub ich schon mal. Fals du´s nicht findest Scheiben so groß wie die Lager kaufen, möglichst dünn und dann so ausdistantzieren, das nichts wackeln kann und die Zähne gut in einander greifen. Das darf am Anfang ruhig etwas, !wichtig etwas! schwer laufen, passt sich ja dann an. So machs ich immer, aber ohne Gewähr

Ok danke für die Tipps!Versuchs etz dann mal!Wird schon klappen! Gruß Markus

Moin Moin

Habe heute in ca. 4 Std. alle Diffs geshimmt (meine erste große Baustelle nach 2,5 l).
Ich musste feststellen, dass in meinen Diffs nur Fett war und kein Tropfen Öl. Ich konnte vorher keinen Ölverlust feststellen.

An keinem Diff Einlaufspuren und nur das vordere Diff brauchte ich nicht shimmen.
Jetzt probiere ich mal 7/10/3 er Öl.

Im Sercosaver fiel ein kleines zerschraddeltes Kugellager raus, dass ich un der Anleitung nicht gefunden habe . Habs weggelassen und funktioniertauch so.
Über Tipps zum Lager würde ich mich freuen.

Udo

@ steinburg


wie bei dir war fett drin???


silikon öl schmiert nich(meines wissens nach) is nur für die sperrwirkung da...deshalb unterschiedliche viskositäten....

ich fahr 7/30/3...läuft gut,auch wenn sich jetz manche an den kopf fassen...
ich lass es so...

mach das kugellager lieber wieder rein,wenn du ordentlich am brettern bist wirst du dich über das weggelassene kugellager ärgern...die lenkung wackelt wie nen lämmerschwanz...glaub mir,das is ja nich umsonst drin...


mfg,Doni323

@udo: das servosaverkugellager solltest reinmachen, sonst klackert deine lenkung.
hab auch nen mantis und hab das kudellager auch mal vergessen einzubauen.
das bringt nix. sofort einbauen. kann zwar keine erfahrung abgeben was passieren kann, aber ich will auch nicht wissen was passieren könnte.

also, 4 schrauben lösen der vorderachse und servosaver ausbauen und neues kugellager einbauen.



stef

Wo bekomme ich das Kugellager her und wo kommt es genau rein.
In der Anleitung ist es nicht zu sehen.

Es war ein ganz dünnes mit etwa Stecknadelkopf großen Kugeln in der Art wie auf dem Bild und nicht die R24055

vorderachse ausbauen, servosaver rausbauen, dann hast einmal im ss ein kl und unten im ss ein kl. je nachdem welches kaputt ist: ersetzen. aussendurchmesser messen, innendurchmesser messen und dann ab zum modellbauladen, zum großen C oder zum eisenwarenhändler. es ist aber meines wissens ein etwas anderes kl als normal. ausbauen, messen, kaufen, einbauen.


stef

warum ist das sch... Lager nicht in der Anleitung oder Ersatzteilliste

Ich habe ja zwei Kugellager drin nur nicht dieses, dass es eigentlich laut Anleitung nicht gibt.


Udo

mach mal ein foto von deinem servosaver. vllt hilft das weiter.


stef

Is nich doll aber ich hoffe jetzt weiß irgendjemand bescheid


Udo

Da sind 4 Lager in der Lenkung, die hats bei meinem Mantis auch zerhauen, die ganzen Lager an dem Karren sind nix, hab jetzt überall neue Lager rein.

Die Lager in der Lenkung habeb die Maße: 6x10x3 mm

greetz
Alex

Moin Moin

Habe die Lenkung nocheinmal zerlegt und jetzt gesehen, dass das Lager auf dem Bild das innenleben des unteren Servosaverlagers ist.
Es hat sich komplett zerlegt. (nach ca. 2 Litern)
Jetzt muss ich noch den Lagerinnenring vom Steher bekommen.

Bitte nicht bin noch blutiger Anfänger beim schrauben.


Udo

waren wir alle und sind es teilweise jetzt noch.

@steinbergudo: war mir doch klar, daß das die kl von der lenkung waren.

am besten nimmst verschlossene und nicht die offenen.

da kommt erstens kaum schmutz rein und zweitens kaum fett raus.

das alle kl im mantis scheiße sind, hat sich bei mir bis jetzt noch nicht bestätigt(3,5liter). allerdings kann man an jedem auto irgendwas ändern und basteln und finden.



stef

quote:

Original von SteinburgUdo Jetzt muss ich noch den Lagerinnenring vom Steher bekommen.

Ja, ist eine Super Konstruktion...

WD40/Caramba drauf, 1/2h wirken lassen, Steher in den Schraubstock schrauben - und zwar exakt _so_, dass der Schr.-Stock den Steher _nicht_ fasst, der Innenring des Lagers aber nicht durch die geschlossenen Backen passt und dann vorsichtig (!) mit einem kleinen 100g Hammer (Stück Holz od. Plastik auf d. Steher) den Steher rausschlagen.

M.

P.S.: Ach so, wenn das nicht geht vorsichtig mit einer kleinen Trennscheibe/Dremel den Lagerinnenring auftrennen und mit der Zange runterfrickeln, so hab´ ich´s auch schon gemacht und auch letztens die "Rückstände" eines Kupplungslagers von der Kurbelwelle meines Motors bekommen.

Habe die Lager (10x6x3) bb-modellbau nicht bekommen und bin zum Conrad.
Durfte für 2 Stück 9,95 € zahlen.

Sch.... Apotheke



Udo

quote:

Original von SteinburgUdo Habe die Lager (10x6x3) bb-modellbau nicht bekommen und bin zum Conrad. Durfte für 2 Stück 9,95 € zahlen.

K. Ahnung, zu welchem Conrad Du bist und was Du da gekauft hast, ich jedenfalls finde ein 10/6/3er für 1,26 Euro bei Conrad.

Edit, der Sch*iss Link lüppt nicht - hier die Art.-Nr.: 215775-BP

Die haben aber auch welche von Reely u. Co für mehr Oken.

M.

@marc966
habe die genommen die sie hatten und passten (will morgen fahren)

Artikel-Nr.: 215260 - 62

Moin, mein Mantis hat jetzt ca. 60l durch (hauptsächlich Strecke und etwas bashen). Als, für mich, bestes Setup hat sich 30/12/2 herausgestellt, weil dadurch der hintere Achsantrieb länger hällt, und das Fzg. recht gutmütig ist. Ich habe aber bestimmt auch schon den 5. oder 6. Achsantrieb. Wenns da was zerlegt, auf jeden Fall Triebling, Tellerrad und Diffgehäuse zusammen tauschen, sonnst hälts nicht lange.
Mit dem neuen Protos, der noch diesen Sommer erscheinen soll, sollen dann auch neue, verbesserte Diffgehäuse erhältlich sein, die auch auf die "alten" passen sollen. Sobald lieferbar, sind die meine zum testen. Wenns hält, kann man ja auch mal über einen stärkeren Motor nachdenken. Der jetzige Antrieb hat ja schon genug mit dem Axial (von dem ich außer Durst nichts negatives behaupten kann) zu tun.
Ansonsten gilt immer wieder: Wer shimmt, gewinnt!