Probleme mit 2,4 GHz Fernbedinung und XRay M18T

hallo zusammen

Ich habe mir eine Futaba Megatech T3PK Funke mit 2.4 GHz Module von Spektrum gekauft. Nun wollt ich natürlich all meine RC Autos mit dieser Fernbedienung steuern und habe in alle einen neuen Empfänger eingebaut (Spektrum SR3000 RX). Doch in meinem 1:18 XRax M18T funktioniert das ganze nicht wie es soll. z.B. wenn ich von 0 auf 100 Gas gebe, ruckt der Wagen nur so vor sich her. Das selbe passiert auch beim Rückwertsfahren.
Wenn ich langsam beschleunige kann ich aber vollgas geben und er geht ab wie eine Rakete. Je schlechter der Akku desto schlechter reagiert er aber auch und ich spreche da nicht von einem fast leeren Akku. Mit dem XRay Empfänger welcher verbaut war, läuft er ganz normal.

Woran könnte denn das liegen? Braucht der 2,4 GHz Empfänger mehr Strom? Die Servos und Fahrtenregler sind ja die selben geblieben. Natürich habe ich die Funke und den Empfänger auch schon neu Conectet und den Fahrtenregler neu eingestellt (Setup durchgeführt). Doch nichts hilft.

Kann mir vielleicht jeman deinen Tip geben, ich wäre euch sehr dankbar, da ich morgen einwenig fahren gehen möchte ;-)

Besten Dank im voraus.

Vielleicht die Senderwege mal neu einstellen. Oder Stichwort Cogging. Ist das ein Sensorless System? Kann mir nicht vorstellen das der neue Empfänger mehr strom ziehen sollte. Aber wenn du sagst das der Wagen bei direktem Vollgas nur so dahin ruckelt, würde ich auf Cogging tippen. Vielleicht mal das Timing am Regler auf 15° stellen. Und dann mal testen.

Bei mir war es genau das selbe Problem. Es lag damals am Senderweg, der noch nicht richtig eingestellt war. Welcher Regler?

quote:

Original von Mistkerl Vielleicht die Senderwege mal neu einstellen. Oder Stichwort Cogging. Ist das ein Sensorless System? Kann mir nicht vorstellen das der neue Empfänger mehr strom ziehen sollte. Aber wenn du sagst das der Wagen bei direktem Vollgas nur so dahin ruckelt, würde ich auf Cogging tippen. Vielleicht mal das Timing am Regler auf 15° stellen. Und dann mal testen. Bei mir war es genau das selbe Problem. Es lag damals am Senderweg, der noch nicht richtig eingestellt war. Welcher Regler?

danke für deine Tipps. Leider verstehe ich fast nur Bahnhof :-(

Was sind Senderwege? Auch Cogging sagt mir gar nichts. Und was ist ein Sensorless System? Sorry, stehe gerade einwenig auf dem Schlauch.

Beim Fahrtenregler kann ich einfach das Setup Knöpfchen drücken (von XRay). Dann kann ich einfach neutral, vollgas und rückwerts einstellen. Lustigerweise habe ich heute einen neuen stärkeren Akku verwendet. Da funktionierte es einwandfrei, bis der Akku wieder an Saft verlor.

Senderwege ist der Weg, den der Knüppel für Gas und Bremse aus der neutralstellung zurück legt. Es könnte aber auch sein, das dein Regler zu früh abschaltet. Wenn du sagst das er mit vollem Akku funktioniert.

Cogging:

Cogging torque of electrical motors is the torque due to the interaction between the permanent magnets of the rotor and the stator slots of a Permanent Magnet (PM) machine. It is also known as detent or 'no-current' torque. Cogging torque is an undesirable component for the operation of such a motor. It is especially prominent at lower speeds, with the symptom of jerkiness.

Quasi genau das Phänomen welches bei dir auftritt. Ruckeln....

dein accu ist kaputt

der motor zieht so viel strom, dass die spannung einbricht, und damit kommen im gegensatzt zu den billigen empfängern die dsm empfänger nicht klar.

Also: accu ganz weit weg werfen und mal ein paar neue Accus gönnen

außerdem wenn die spannung so einbricht, kann das doch keine leistung mehr gehabt haben ....

accus sollte man nie so tief entladen, dass der empfänger schon abschaltet

gruß simon

quote:

Original von Mistkerl Senderwege ist der Weg, den der Knüppel für Gas und Bremse aus der neutralstellung zurück legt. Es könnte aber auch sein, das dein Regler zu früh abschaltet. Wenn du sagst das er mit vollem Akku funktioniert. Cogging: Cogging torque of electrical motors is the torque due to the interaction between the permanent magnets of the rotor and the stator slots of a Permanent Magnet (PM) machine. It is also known as detent or 'no-current' torque. Cogging torque is an undesirable component for the operation of such a motor. It is especially prominent at lower speeds, with the symptom of jerkiness. Quasi genau das Phänomen welches bei dir auftritt. Ruckeln....

vielen dank für die ausführungen, man lernt nie aus ;-)

quote:

Original von Simon174 dein accu ist kaputt der motor zieht so viel strom, dass die spannung einbricht, und damit kommen im gegensatzt zu den billigen empfängern die dsm empfänger nicht klar. Also: accu ganz weit weg werfen und mal ein paar neue Accus gönnen außerdem wenn die spannung so einbricht, kann das doch keine leistung mehr gehabt haben .... accus sollte man nie so tief entladen, dass der empfänger schon abschaltet gruß simon

du hast wohl recht. das auto fährt mit dem neuen akku einiges schneller ;-)
wenn es wirklich an dem liegt, muss ich wohl mehr sorge tragen zu meinen akkus. bis jetzt dachte ich immer, man müsse die akkus hin und wieder entladen. natürlich fahre ich auch bis der akku leer ist. natürlich nicht, bis der aller letzte saft aus dem akku ist, aber merken dass der akku nicht mehr viel power hat, muss man ja ;-)

Wenn man einen guten Regler hat kann man die Akkus auch bis zur Unterspannungsabschaltung fahren..... Das ist doch kein problem? Mache ich schon 1 Jahr lang. Nie was passiert. Wobei ich bei meinem Regler expliziet sagen kann wann er abriegelt. Bei meinen Lipos habe ich einfach 6V unterspannung eingetragen. So fahre ich die Lipos immer auf 6V runter.