3. lst...freestyle

hi...habe mir nun den 3. lst geschossen

da mein 1. nun sehr gut funktioniert...lenkung geht kaum besser...motor ist auch fit und der rest auch stellt sich nun die frage...was baue ich denn aus den anderen 2 lst´s

ich bin auf den tripp ala http://blog.kowi.biz/ostseeracer/magic_viewtopic.php?f=30&t=527

wird das was?...material und alles andere ist genug vorhanden oder ist so eine idee mit dem lst nicht machbar?

auf viele vorschläge wartend verbleibe ich

gruss

Wenn du nen Onroader draus machen magst sollte das schon gehen
damm brauchste aber nach möglichkeit andere Dämpferbefestigungen.
Höhere Brücken oder so.

Straßenreifen und fertig

und evtl. würd ich auch andere Kolbenstangen machen,
also kürzere
viel mehr müsste man nicht machen müssen



lg Michael

Hallo.
Buaähh
Nen Losi soetwas anzutun, wäre in meinen Augen so, als würde man ner schönen Frau die Haut abziehen.

Aber kuck doch mal unter muggyfied LST. Geänderte Dämpfgeometrie usw.

Mit dem Fahrwerk wäre eher was anzufangen.

MfG

hier habe ich meinen muggyfiziert.

LST 2 goes Brushless

mitte der seite sind bilder.

habe mir erstmal eine halbwegs anständige kamera geholt...und zwar die exilim ex f1 damit der bilderlose fred eine ende hat

3. lst ist da...teilweise schon zerlegt...morgen mache ich paar bilder mit der neuen cam

will keinen onroader draus machen...sondern den wagen tief legen...also in richtung truggy

würde gerne die orginal lst -dämpfer kürzen...sprich dämpfergehäuse und kolbenstange...bekommt man die kolbenstänge gekürzt und gewinde rein geschnitten?...hat das schon jemand probiert?

gruss

nhem einfach gehäuse ind dämpferstangen vom muggy.

werd ich notgedrungen die nächste woche auch einbauen.

Mach die Dämpferstangen und Dämpfergehäuse vom Muggy rein... Am besten auch die Federn ( sind kürzer )...

Hallo
Dämpfer und Brücken vom Muggy, Spurverbreiterungen vom Carson Thor(23mm) und Proline 40er Series Felgen sowie die dazugehörigen Reifen
Hab ich auf meinem LST2 montiert gehabt. Den wirft fast nichts mehr um. Asphalt, Vollgas und dann die Karre rumreißen , kein kippen.
zweite Möglichkeit: 17mm Mitnehmer, Räder vom Ofna Titan / Jamara Megalith drauf. 550g pro Rad.... gut auf ner Strecke mit etlichen Jumps.
30erÖl in den Aftershock-Dämpfern, weiße Federn, FOC und ein 28-30er Motor , kurze übersetzung (kleine Glocke), Alukupplung. fertig ist das Geschoß.
MfG.

derzeitige entwicklung

dämpfer habsch so montiert das man nur die dämpfer an einem anderen punkt am lochblech befestigen braucht ...dadurch hat man alle einstellmöglichkeiten zwischen aufgebockt und ameisen töten

-hintere dämpferbrücke gedreht...dadurch entsteht nebenbei mehr platz für den tank
-hinter querlenker gedreht
-orginal dämpfer vom lst wurden verbaut (nix gekürzt)
-obere aufnahme (kugelkopf) auf 4mm aufgebohrt und 4er schrauben verbaut

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-lochblech ist aus v2a und an der brücke verschraubt
-schrauben werden noch gekürzt
-die jeweils 2 muttern an der aufnahme vom dämpfer werden noch durch buchsen ersetzt


ein kleines problem ensteht durch die drehung der querlenker muss ein neuer punkt für die spurstange gesucht werden...beim lst2 ist das teil nicht vorhanden

soweit erst mal

gruss

weiter geht es...heute wollte ich eigentlich die 1. testrunde drehen aber mir fehlte ein passender stecker für den 2. empfänger von der dx3s...naja..wird schon

hier mal der testzusammenbau





da der wagen gebraucht gekauft wurde ist noch die wheeliebar angebaut...mal sehen wie diese sich macht aber warscheinlich kommt diese ab wegen dem gewicht


hier meine lösung für die hintere spurstange vom lst/afterschock, einfach ein loch durch das chassi gebohrt und die spurstange dran geschraubt...es ist sogut wie keine spurveränderung beim einfeden


höhenvergleich von vorne


von der seite


es fehlt noch der tank und der empfängerakku, ich denke ich kann unter 5kg bleiben wenn ich die wheeliebar abbaue und noch das eine oder ander gramm irgendwo finde das meiste gewichtsersparnis kommt von den rädern

bissle kommt noch dazu...und zwar muss ich mir was einfallen lassen die dämpfer nach der aufnahme zu verbinden...so wie eine domstrebe im auto

was sagt ihr dazu im allgemeinen?...kosten bis dato null euro...alles orginal lst teile...bissle eigenbau was machbar ist mit akkuschrauber , flex, und blechschere...gut das gfk chassi mal ausser acht gelassen

gruss

so...endlich war es soweit, der 1. funktionstest stand an. mir ging es in erster linie darum ob sich das fahrwerk fahren lässt

leider musste ich nach paar minuten abbrechen...kupplungsproblem..schaltet auch nicht in den 2. gang ...zum motor einstellen bin ich gar nicht gekommen

aber soweit so gut...ich bin bis dato sehr zufrieden

seht selbst..habs mal in hd qualli reingestellt

http://www.youtube.com/watch?v=7slH27fVHEQ
http://www.youtube.com/watch?v=iNTzM9HCrxo

gruss

Was hat die Videos erzeugt? Also welches Gerät?

Titan

quote:

Original von titan Was hat die Videos erzeugt? Also welches Gerät? Titan

eine digitalkamera casio ex-f1

habse mir nur gekauft für solche zwecke...diese kann auch in zeitlupe aufnehmen und unter anderem bis zu 60 bilder pro sekunden aufnehmen

die vids gehen sicher noch viel besser...waren die 1. zwei versuche also sozusagen doppelter test ( auto und kamera)

gruss

Ich finde deine Arbeit bis jetzt sehr gelungen. Wie hält sich das Lochblech in der Dämpferbrücke, auf den Bildern sieht das ja schon ziemlich dünn aus?

OT: Ich fragte, weil das Video vom Bildfluss eher unangenehm ist für mich zumindest. Vielleicht ist nur der Bildstabilisator falsch eingestellt oder zuwenig Bilder pro Sekunde. Die Bilder ansich waren Astrein, aber der Bildfluss macht Kopfschmerzen. Tät ich nochmal prüfen, weil billig scheint die nicht gewesen zu sein.

Gruß Titan

quote:

Wie hält sich das Lochblech in der Dämpferbrücke, auf den Bildern sieht das ja schon ziemlich dünn aus?

bis jetzt kann ich nix finden was auf ein frühen defekt hinweisen würde. habe das 1mm lochblech jeweils 4 mal pro brücke befestigt. man muss schon feste gegen das blech drücken damit man es zum flexen bekommt.
desweiteren habe ich auch die muttern gegen distanzhülsen an der oberen dämpferaufnahme getauscht.

was mir aufgefallen ist...das gfk chassi leitet schlecht die wärme von der motorblockhalterung ab...werde ich tauschen gegen meine v2a variante. dadurch bekomme ich zwar ein leichten gewichtszuwachs aber das ist mir lieber wie ein zu heisser motor.

quote:

OT: Ich fragte, weil das Video vom Bildfluss eher unangenehm ist für mich zumindest. Vielleicht ist nur der Bildstabilisator falsch eingestellt oder zuwenig Bilder pro Sekunde.

da hasste recht...jetzt wo du es sagst

soweit ich es nachvollziehen konnte waren die aufnahmen ohne bildstabilisator..man sollte sich doch immer zuvor das handbuch durchlesen

gruss