savys
weiß jemand, ob es sowas gibt und wenn ja wo.
bei einem 21 er Motor wäre dies bei einer 13 ner Glocke ein etwas feinerer Zwischenschritt für minimal höherer Endgeschwindigkeit, als bei Verwendung einer 14 er Glocke.
cosimo
Ja das gibts!
Teilenummer IFW 325.
Modellbauhändler fragen der Kyosho-Modelle verkauft oder Googeln, da gibts sicher viele Online-Shops!!
Beim Zusammenbau achten das die Kupplungsglocke nicht am Mitteldifferentialbock streift, da du ja mit dem kleineren Hauptzahnrad den Motor mehr in mitte des Fahrzeugs schiebst, ansonsten am Bock Material wegschneiden/wegschleifen.
Hat nem Freund etliche Kupplungen verraucht bis er es gemerkt hatte!!
savys
....Danke für den schnellen Tip....
gibt sogar ein 52 er HZ !!
da es diese Probleme gibt ist, ist es sogar besser ich gehe auf ein 52 HZ mit einer 14 er Klocke, kommt
nach der Berechnung nahezu auf da selbe raus ( statt 13/48 )
cosimo
Das kannst du auch machen.
Ich rate dir schneid/schnitz lieber am Mitteldifferentialbock etwas material ab, so wie ichs auf dem Bild mit Tipp-Ex gemalt hab!
2 Gründe:
1. Du kannst die 13-er Glocke drauflassen.
2. Beim 52-er Hauptzahnrad musst du 3mm unter die Böcke legen damit die Zähne nicht unten aus dem Chassis hängen, das zieht mit sich das der vordere und hintere Antriebsknochen steiler nach unten Richtung Differentialeingang stehen. Durch diesen steileren Winkel nützen sich die "Pins" (sorry, weiss jetz grade nicht wie die korrekt heissen, gemeint sie die Stifte die durch den Kugelkopf des Antriebsknochen geht) schneller ab und das Kardangelenk muss auch mehr arbeiten.
savys
mano man, o.k wenn das 52 zu groß ist, dann doch lieber 13/48
Vielen Dank für diese Hilfe !!!
cosimo
Gern Geschehen.
Eine kleine Korrektur hätte ich aber noch, das 52-er Hauptzahnrad ist im Prinzip nicht zu gross, ist ja für den RR eine option, man hat einfach mehr verschleiss an den Antriebsknochen!!
Wenn dir der Verschleiss nicht so wichtig ist, kannst du ruhig 14/52 fahren.
Beim 48-er Hauptzahnrad musst du nur 1mm unter die Böcke legen, das heisst sie sind horizontaler als beim 52-er Hauptzahnrad wo du 3mm unterlegen musst.
Ich hoffe das hilft dir bei deiner Entscheidung zur neuen Übersetzung!
roktan
Hi
bei Getriebeberechnungen hab ich mal mitbekommen das die Kombi von 14 zu 48 ungünstig ist weil immer wieder die Gleichen Zähne ineinandergreifen.
Gruß
savys
....ah da hast du zu 100 % recht !!!!! das kann nicht gut sein !!!
also 14/ 48 ist ungesund.....das wollt ich ja für den 21 Motor eh nich.....
( dort treffen sich immer die gleichen Zähne)
Bei 14/52 ist es aber kein Problem.....
A.Obermeier
Hallo,
13/48 ist schon in Ordnung!
Obi
