Diff Sperren

Hallo Gemeinde der Grossmodellfahrer
Da mein Diffhülse ziemlich mit Riefen und Dellen übersäht ist habe ich mir Überlegt mir ein Diff zu holen was man Sperren kann was haltet ihr davon mit gesperrten Dif zu Fahren mein Carson Crt ist ein 2WD.




MfG

Moselflitzer

Hallo Michael

Kommt darauf an was für Gelände Du fährst. Beim Antriebsstrang musste mit höheren Verschleiß rechnen.
Abgesehen davon verschlechtert ein gesperrtes Diff das Kurvenverhalten des Wagens.
Ich selbst fahre ein Baja und mir ist ein Differenzial lieber. Aber wie gesagt es kommt natürlich auch auf Gelände an.

/Anders

hey
ganz offen oder ganz zu fahrt sich nicht so gut. bei nem offenem diff dreht sich das diff beim aus den kurven rausbeschleunigen, dann geht einfach nichts aus den kurven. und wenn es zu ist dreht er sich sehr schnell. man muss ein gutes mittelmaß finden. an unserem gas blaster haben wir eine feder zwischen die kegelräder gemacht dadurch werden sie nach außen an die wand gedrückt. ist eine einfache methode das diff zu sperren, da es mit den plastik diff auch geht. so kann man sich das geld für ein teures sperrdiff sparen.

Hey n00binator,

könntest du mir davon mal ein Bild hier einstellen das wäre ja Super toll.



MfG

Moselflitzer

habs versucht zu malen (im paint) hoffe man kann sehen wie es gemacht wird. bild is schlecht der gas blaster gehört meim vater (ich fahr ihn nur ab und zu mal).
*edit* die sperrwirkung kann man durch scheiben einstellen, die kommen dann einfach zwischen feder und kegelrad.

hallo
was für eine feder habt ihr den genommen?
sieht ja recht interessant aus.
gruß hexer

noch was am diff gibt es keinerlei verschleiß außen an den kegelrädern kommen scheibchen rein damit das plastik oder alu sich nicht anreibt. mein vater fährt jetzt seit fast 10 jahren in seinem fg glattbahner eine solche feder im stock plastik diff es gab noch nie probleme damit. und letzten herbst haben wir es auch an unserem gas blaster gemacht. auch hier gab es keine probleme.
@hexer: ist eine ganz normale stahl feder.

mein vater hat früher (fast 10 jahre) her mit einem kleinen händler einen satz zum sperren der diff verkauft (feder, scheibe außen am diff damit es keinen verschleiß gibt, scheiben zum einstellen der sperrwirkung). wenn genug interesse besteht können wir vllt solche sätze hier im forum anbieten.
könnt euch ja mal melden wer interesse an so einem satz hat.


edit: Also wir werden wieder ein paar von diesen Sätzen machen. Preislich wird er bei 25€ inkl. Versand liegen und besteht aus:
- Feder (bearbeitete Stahlfeder)
- gehärtete Stahlscheiben (Diffgehäuse - Kegelräder)
- gehärtete Stahlscheiben (einstellen der Sperrwirkung)
ein Diff-Umbau wäre gegen einen kleinen Unkostenbeitrag auch möglich.

"n00binator "

na da hab ich wieder was dazugelernt
würde aber den Plastikdiff korb gegen Alu-korb tauschen kostet 50,.€
lg
joe

st nicht schlecht aber nich pflicht in unserem fg glattbahner ist die feder jetzt fsat 10jahre drin und es ist ein plastik diff. im gas blaster ist das plastik kaputt gegangen jetzt is auch ein alu diff drin.

ja ja Fahre im C5 das Plastikdiff ebenfalls ohne Bropleme aaaaaber im Offroader

ja stimmt schon aber wenn das plastik ding kaputt is kauft man n alu aber von vorn herein finde ich es nicht notwendig.

quote:

Original von n00binator ja stimmt schon aber wenn das plastik ding kaputt is kauft man n alu aber von vorn herein finde ich es nicht notwendig.

So sehe ich das auch

Ich finde es serwohl notwendig.
Bevor ich dann wieder mit langen Gesicht auf der Strecke stehe und hoffe das der Kaugumi Diffkorb dieses mal eine runde länger hält nein danke!
lg
Markus

quote:

Original von joe38 Ich finde es serwohl notwendig. Bevor ich dann wieder mit langen Gesicht auf der Strecke stehe und hoffe das der Kaugumi Diffkorb dieses mal eine runde länger hält nein danke! lg Markus

genau so ist es .
ich denke mal es ist ein muß teil.

@Noobinator
25€ für ne Feder und ein paar Beilag- bzw. Passscheiben find ich ein bisschen happig. Abgesehn davon ist ein gesperrtes Diff im Offroader find ich absoluter Unsinn; da macht das Fahren keinen Spaß mehr.

es ist keine normale feder (die müssen gefertigt und bearbeitet werden) und da wir keine 1000 stück oder so abnehmen können sind sie sehr teuer.

man braucht nicht viel sperrung aber ein wenig ist sinvoll und fährt sich auch (meiner meinung nach) besser. onroad wie offroad. zu viel ist auch nichts .

Naja, ich hab öfters ganze Stahlfedernsätze von nem Federhersteller für wesentlich weniger Geld im 100er-Pack gekauft, und nein das war kein Billigschrott, sondern Industriequali.
Aber gut, das ist ein anderes Thema.

Ein bisschen Sperrung hab ich auch drin, ist ja auch gut so, aber dein Umbau soll doch das Diff ganz sperren oder steh ich aufm Schlauch!?
Der Ersteller des Threads frägt ja nach einer Vollsperrung des Diffs.

nein es sperrt das diff nicht komplett. aber man kann über die scheiben die sperrwirkung recht hoch machen (was wir noch nicht gebraucht haben) aber ganz zu wird es nie sein.