d.c
hallo hab mir heute den oben genannten buggy gegönnt
hat den jemand? ,
kannmir jemand sagen was ich auser funke und servos ändern soll ??
hat den jemand? ,
kannmir jemand sagen was ich auser funke und servos ändern soll ??
Jamara Ultra LX One RTR VON Hong Nor
naja wie sagt man so schön , also zumindest überestzt bei uns 
alte henne macht gute suppe
also das bischen veraltet ist mir egal, da ich eh kein profifahrer mehr werde.
aber wenn ich einmal profi sein sollte, werde ich mit einem alten car immer noch besser fahren als manche die denken mit einem technisch neuem car zu triumphieren.
wat hab ik jesagt 
hexer hört sich dochgut a was du da schilderst danke
diesen hier habe ich :
http://www.jamara-modelltechnik.de/Ultra-LX-ONE-RR-RTR
naja was die über die servos schreiben ist ein witz aber denke zu dem kurs ein gutes auto
alte henne macht gute suppe
also das bischen veraltet ist mir egal, da ich eh kein profifahrer mehr werde.
aber wenn ich einmal profi sein sollte, werde ich mit einem alten car immer noch besser fahren als manche die denken mit einem technisch neuem car zu triumphieren.
wat hab ik jesagt
hexer hört sich dochgut a was du da schilderst danke
diesen hier habe ich :
http://www.jamara-modelltechnik.de/Ultra-LX-ONE-RR-RTR
naja was die über die servos schreiben ist ein witz aber denke zu dem kurs ein gutes auto
Kann auch nur bestättigen das es fast unkaputtbar ist, hab meinen jetzt schon ca 6 jahre, brauchte in dieser zeit nur einen neuen dämpfer hinten und das angesprochene Hauptzahnrad. sonst geht er noch immer.
kann ich von meinem x1cr nicht behaupten, von wegen passgenau und super stabiel. dreckstkiste. servos passten nicht rein musste nachgefeilt werden, lenkung funktioniert nicht felgen schleifen alles kaputt wellen zu kurz springen raus wenn in kurve eingefedert. pivot-ball system das es zum aufrüsten gibt passt noch weniger da will ich gar nichts mehr zu sagen, und wers nicht glaupt kann ihn mir abkaufen für die hälfte obwohl ich noch keine 2 liter durch habe. wie denn auch bin mehr am ersatzteile kaufen als am fahren.
soviel zu veraltet. die probleme hatte ich früher nie. alees ein bisschen dicker gebaut und trotzdem auf der waage nicht schwerer als der neue
auf jedem fall habe ich mit dem viel mehr spass auf der strecke als mit dem neuen. das handling ist zwar nich so gut aber er fährt !!!!
lg huppe
kann ich von meinem x1cr nicht behaupten, von wegen passgenau und super stabiel. dreckstkiste. servos passten nicht rein musste nachgefeilt werden, lenkung funktioniert nicht felgen schleifen alles kaputt wellen zu kurz springen raus wenn in kurve eingefedert. pivot-ball system das es zum aufrüsten gibt passt noch weniger da will ich gar nichts mehr zu sagen, und wers nicht glaupt kann ihn mir abkaufen für die hälfte obwohl ich noch keine 2 liter durch habe. wie denn auch bin mehr am ersatzteile kaufen als am fahren.
soviel zu veraltet. die probleme hatte ich früher nie. alees ein bisschen dicker gebaut und trotzdem auf der waage nicht schwerer als der neue
auf jedem fall habe ich mit dem viel mehr spass auf der strecke als mit dem neuen. das handling ist zwar nich so gut aber er fährt !!!!
lg huppe
Der X1 ist auf jeden Fall leichter als der Ultra
Der Ultra wiegt: 3480 g
Der X2/X1 wiegt: 3380 g
Ich weiß ja nicht, wie du es schaffst die Kardans vorne zu verlieren, aber ich müsste das Vorderrad um bestimmt 60° nach oben drücken (wenn es denn ginge), um was zu verlieren.
Das Problem mit den angeschliffenen Kugelköpfen der Lenkstange kannst du beseitigen, indem du welche vom Mugen verbaust, der hat gebogene. Und schon schleifen deine Räder nicht mehr. Bei der Pivot-Ball Aufhängung sollte es diese Problem aber nicht mehr geben, oder täusche ich mich da?
Das die Servos nicht passten glaube ich dir nicht. Die Servo-Halterung für das liegende Lenkservo, ist die gleiche wie beim Ultra. Es kann also maximal ein Servo nicht gepasst haben und das kann schonmal sein. Beim MP 777 von nem Kumpel mussten wir auch ein wenig an der Radioplatte feilen. Verdammter Modellbau... nix passt.
Bei der Großserienfertigung, kann man nicht auf jedes Servo rücksicht nehmen. Mal hat eins die Kabeleinführung weiter oben, mal weiter unen und schon passt es nicht mehr.
Ich weiß ja nicht, was bei dir alles schon defekt war, hast dich dazu ja nicht ausgelassen. Aber meiner Meinung nach ist der X1/X2 dem Ultra weit überlegen. Spätestens, wenn dir mal ein Diff kaputt geht und du keins dabei hast. Beim X1/X2 passt auch ein Diff vom Kyoscho MP oder vom Lightning oder auch vom KOD. Einfach nur das Tellerrad tauschen und weiterahren. Wie machst du das beim Ultra?
Der Ultra wiegt: 3480 g
Der X2/X1 wiegt: 3380 g
Ich weiß ja nicht, wie du es schaffst die Kardans vorne zu verlieren, aber ich müsste das Vorderrad um bestimmt 60° nach oben drücken (wenn es denn ginge), um was zu verlieren.
Das Problem mit den angeschliffenen Kugelköpfen der Lenkstange kannst du beseitigen, indem du welche vom Mugen verbaust, der hat gebogene. Und schon schleifen deine Räder nicht mehr. Bei der Pivot-Ball Aufhängung sollte es diese Problem aber nicht mehr geben, oder täusche ich mich da?
Das die Servos nicht passten glaube ich dir nicht. Die Servo-Halterung für das liegende Lenkservo, ist die gleiche wie beim Ultra. Es kann also maximal ein Servo nicht gepasst haben und das kann schonmal sein. Beim MP 777 von nem Kumpel mussten wir auch ein wenig an der Radioplatte feilen. Verdammter Modellbau... nix passt.
Bei der Großserienfertigung, kann man nicht auf jedes Servo rücksicht nehmen. Mal hat eins die Kabeleinführung weiter oben, mal weiter unen und schon passt es nicht mehr.Ich weiß ja nicht, was bei dir alles schon defekt war, hast dich dazu ja nicht ausgelassen. Aber meiner Meinung nach ist der X1/X2 dem Ultra weit überlegen. Spätestens, wenn dir mal ein Diff kaputt geht und du keins dabei hast. Beim X1/X2 passt auch ein Diff vom Kyoscho MP oder vom Lightning oder auch vom KOD. Einfach nur das Tellerrad tauschen und weiterahren. Wie machst du das beim Ultra?
Hallo erstmal 
als erstes möchte ich noch klarstellen das ich an dem Tag wirklich nicht gut drauf war eben wegen der ständigen mängeln und ich nicht (nie) fahren konnte.
habe mich aber mittlerweile beruhigt und bin eigentlich jetzt ganz zufrieden und glücklich mit dem Auto und möchte nur noch deine fragen beantworten
schade das ich den alten gerade zerlegt habe,sonst könnte ich dir zeigen das er leichter ist, wobei erlichgesagt mich das gewicht am wenigsten stört und trotz ale dem nätürlich vom fahrverhalten der X1 dem ultra weit überlegen ist ( allein schon wegen des viel tieferen schwerpunks)
das ist ganz einfach zu erklären, natürlich passten sie mit der orginal - Lenkung aber nach dem umbau auf das pivot-ball system war sie bei eingefederten zustand so kurz das die nase der welle so weit vor stand das sie sich raushebelte. sprich immer beim sprung und ein bisschen schief aufgekommen sprang sie raus. schliff anschliesend die beiden oberen querlenker um 2 mm ab um das rad ein bisschen weiter rein zu bekommen da er sowiso ein bisschen zu lang war und deshalb meine räder so --//
standen wenn du weisst was ich meine und ich oben nicht weiter reinkam da ich schon anstand, und wenn ich unten weiter rausging eben die welle um diese kleinen 2 mm zu kurz war.das komische aber nur auf einer seite
und weil wir schon beim umbausatz sind gings da gleich weiter das die gewinde einfach zu kurz reingeschnitten waren das ich das ganze garnicht festschrauben konnte da ich dan ca 2-3mm spiel hatte unten und oben. ich weis jetzt nicht wie ichs erklären soll, setzt dann noch ein bild rein wo mans sehen kann. habs auf jedenfall mit beilagscheiben in denn griff bekommen jetzt auch passt.
was mir allerdings gut gefällt sind diese gummis die zum schutz drüber sind, könnten sich andere mal eine scheibe abschneiden davon und das wichtigste,ich hab immer noch einen genau so großen einschlagwinkel wie vorher,
da hast du volkommen recht, die probleme kenne ich nicht mehr
aber wenn ich teile eines anderen herstellers verbauen muss das es passt dann kauf ich mir gleich einen Mugen und nicht einen Hong nor
ich meine das könnte hong nor doch selber mal beseitigen, das problem ist ja nicht erst seit gestern.
da hast du auch wieder recht, es passte ein servo nicht, und zwar der lenkservo.man muss die plastikwanne nachschneiden oder feilen damit der servoarm mit reingeht. hat aber nichts mit hesteller zu tun sondern da passt keiner! aber gleich wie beim ultra ist der nicht, den da steht mein servo und liegt nicht wie beim X1. wie gesagt,der hat schon ein paar jahre auf dem bukel
also einfach alles was kein tuningteil war. sprich querlenkerhalter, achsschenkel, dämpferbrücke und und und .... jetzt hab ich alles und er hällt
und im ernst,wie ich ja oben schon sagte.wenn man rennen gewinnen will da reicht der ultra nicht wirklich mehr und der x1 ist eine gute alternative um mit den anderen mitzuhalten.
aber ich bin auch erlich und würde auf jeden fall sicher keinen hong nor mehr kaufen soviel steht fest. eher mugen oder asso, aber das weis ich noch nicht so genau
wünsch euch noch einen schönen tag
gruß huppe
Hier ist das gewinde (unten und oben auf beiden seiten) zu kurz,hab dahinter jeweils 2 unterlegscheiben getan und jetzt passtz einigermasen
hier die nachgeschnittene wanne
und hier noch ein bild meines Ultra ( missverständnisse halber )
hier brauchte ich nie tuning - teile !!!
als erstes möchte ich noch klarstellen das ich an dem Tag wirklich nicht gut drauf war eben wegen der ständigen mängeln und ich nicht (nie) fahren konnte.
habe mich aber mittlerweile beruhigt und bin eigentlich jetzt ganz zufrieden und glücklich mit dem Auto und möchte nur noch deine fragen beantworten
| quote: |
| Original von Skysurfa Der X1 ist auf jeden Fall leichter als der Ultra Der Ultra wiegt: 3480 g Der X2/X1 wiegt: 3380 g |
schade das ich den alten gerade zerlegt habe,sonst könnte ich dir zeigen das er leichter ist, wobei erlichgesagt mich das gewicht am wenigsten stört und trotz ale dem nätürlich vom fahrverhalten der X1 dem ultra weit überlegen ist ( allein schon wegen des viel tieferen schwerpunks)
| quote: |
| Ich weiß ja nicht, wie du es schaffst die Kardans vorne zu verlieren, aber ich müsste das Vorderrad um bestimmt 60° nach oben drücken (wenn es denn ginge), um was zu verlieren. |
das ist ganz einfach zu erklären, natürlich passten sie mit der orginal - Lenkung aber nach dem umbau auf das pivot-ball system war sie bei eingefederten zustand so kurz das die nase der welle so weit vor stand das sie sich raushebelte. sprich immer beim sprung und ein bisschen schief aufgekommen sprang sie raus. schliff anschliesend die beiden oberen querlenker um 2 mm ab um das rad ein bisschen weiter rein zu bekommen da er sowiso ein bisschen zu lang war und deshalb meine räder so --//
standen wenn du weisst was ich meine und ich oben nicht weiter reinkam da ich schon anstand, und wenn ich unten weiter rausging eben die welle um diese kleinen 2 mm zu kurz war.das komische aber nur auf einer seite
und weil wir schon beim umbausatz sind gings da gleich weiter das die gewinde einfach zu kurz reingeschnitten waren das ich das ganze garnicht festschrauben konnte da ich dan ca 2-3mm spiel hatte unten und oben. ich weis jetzt nicht wie ichs erklären soll, setzt dann noch ein bild rein wo mans sehen kann. habs auf jedenfall mit beilagscheiben in denn griff bekommen jetzt auch passt.
was mir allerdings gut gefällt sind diese gummis die zum schutz drüber sind, könnten sich andere mal eine scheibe abschneiden davon und das wichtigste,ich hab immer noch einen genau so großen einschlagwinkel wie vorher,
| quote: |
| Das Problem mit den angeschliffenen Kugelköpfen der Lenkstange kannst du beseitigen, indem du welche vom Mugen verbaust, der hat gebogene. Und schon schleifen deine Räder nicht mehr. Bei der Pivot-Ball Aufhängung sollte es diese Problem aber nicht mehr geben, oder täusche ich mich da? |
da hast du volkommen recht, die probleme kenne ich nicht mehr
aber wenn ich teile eines anderen herstellers verbauen muss das es passt dann kauf ich mir gleich einen Mugen und nicht einen Hong nor
ich meine das könnte hong nor doch selber mal beseitigen, das problem ist ja nicht erst seit gestern.| quote: |
| Das die Servos nicht passten glaube ich dir nicht. Die Servo-Halterung für das liegende Lenkservo, ist die gleiche wie beim Ultra. Es kann also maximal ein Servo nicht gepasst haben und das kann schonmal sein. |
da hast du auch wieder recht, es passte ein servo nicht, und zwar der lenkservo.man muss die plastikwanne nachschneiden oder feilen damit der servoarm mit reingeht. hat aber nichts mit hesteller zu tun sondern da passt keiner! aber gleich wie beim ultra ist der nicht, den da steht mein servo und liegt nicht wie beim X1. wie gesagt,der hat schon ein paar jahre auf dem bukel
| quote: |
| Ich weiß ja nicht, was bei dir alles schon defekt war, hast dich dazu ja nicht ausgelassen. Aber meiner Meinung nach ist der X1/X2 dem Ultra weit überlegen. Spätestens, wenn dir mal ein Diff kaputt geht und du keins dabei hast. Beim X1/X2 passt auch ein Diff vom Kyoscho MP oder vom Lightning oder auch vom KOD. Einfach nur das Tellerrad tauschen und weiterahren. Wie machst du das beim Ultra? |
also einfach alles was kein tuningteil war. sprich querlenkerhalter, achsschenkel, dämpferbrücke und und und .... jetzt hab ich alles und er hällt
und im ernst,wie ich ja oben schon sagte.wenn man rennen gewinnen will da reicht der ultra nicht wirklich mehr und der x1 ist eine gute alternative um mit den anderen mitzuhalten.
aber ich bin auch erlich und würde auf jeden fall sicher keinen hong nor mehr kaufen soviel steht fest. eher mugen oder asso, aber das weis ich noch nicht so genau
wünsch euch noch einen schönen tag
gruß huppe
Hier ist das gewinde (unten und oben auf beiden seiten) zu kurz,hab dahinter jeweils 2 unterlegscheiben getan und jetzt passtz einigermasen
hier die nachgeschnittene wanne
und hier noch ein bild meines Ultra ( missverständnisse halber )
hier brauchte ich nie tuning - teile !!!
| quote: |
| Original von Huppe und hier noch ein bild meines Ultra ( missverständnisse halber ) hier brauchte ich nie tuning - teile !!! |
Für den gibt´s auch nix
Aber scheinbar passte beim Ultra ja auch nicht alles... Ich war mal so frei und hab ein paar Ausschnitte aus deinem Bild angehangen.
| quote: |
| Original von Skysurfa Aber scheinbar passte beim Ultra ja auch nicht alles... Ich war mal so frei und hab ein paar Ausschnitte aus deinem Bild angehangen. |
erwischt, da hast du wohl recht 
hong nor eben
aberzum schutz, damals gabs den 1015er noch nicht den die allten passrenund warum bei mir das nicht passt keine ahnung, aber siehst ja selber. vielleicht weil ich unterlegen musste weil sonst der servo an der antribswelle geschliffen hätte
was hast du den für einen servo drin? kanns auf dem bild leider nicht erkennen.
| quote: |
| Für den gibt´s auch nix
|
das ist so nicht richtig, im 2008 jamara-katalog sind Auto und tuningteile unter dem namen "ultra lx pro evo" immer noch aufgeführt.
und seit diesem jahr wird er von einem anderen vertreiber unter die leute gebracht. weis aber jetzt leider nicht genau von wem?
ist mir jetzt auch egal, nach bruch des pivot-ball system bin ich jetzt auf mugen umgestiegen, da ich kein geld mehr verschwenden möchte.
weis da zufällig jemand ob man eigentlich die achsschenkel auch einzeln griegt oder ob ich da wieder den komletten umbausatz brauche?
gruß huppe