Geschlossene Kurbelwelle

Noch geb ichs nicht auf, daher: Kurbelwelle


Weiß jemand aus welchem Material dieses rötliche Zeug ist, was die offene Kurbelwelle zu ner geschlossenen macht und woher man es bekommt ? Gibt es dazu Alternativen, welche ähnliche Eigenschaften hat ?

Das ganze sollte auch noch nachträglich zu bearbeiten sein.


Hoffe jeder versteht was ich meine ^^


Grüße

Hallo Feischtel

Leider weiss ich nicht, aus welchem Material die Füllung ist und wo man es bekommt. Vermutlich ein harter, hitzebeständiger Kunststoff oder Keramik. Ich habe mal so eine Kurbelwelle bestellt (aus USA, ist dort etwas billiger). Was es gebracht hat, kann ich aber nicht sagen, da ich auch gleich einen grösseren Zylinderkopf montiert hatte. Ich habe auch von einigen Leuten gehört, bei denen die Füllung rausgefallen ist und dann einen ziemlichen Schaden im Motor verursacht hat......

Gruss

erni

Hi,

ich kenne diese gefüllten Wellen von den Scootern, wo ihre Wirkung umstritten ist. Erschwerend kommt hinzu, dass die Scooter Membrangesteuerte Motoren haben, bei denen sich der versprochene Effekt deutlich zeigen müsste.

Besser als eine gefüllte Welle ist m.M.n. eindeutig eine feingewuchtete Welle. Besonders bei den Hubräumen über 23 ccm läuft der Motor mit der Serienwelle rauer, da die Welle für 23 ccm gebaut und gewuchtet ist.

ciao
Marc

quote:

Besser als eine gefüllte Welle ist m.M.n. eindeutig eine feingewuchtete Welle. Besonders bei den Hubräumen über 23 ccm läuft der Motor mit der Serienwelle rauer, da die Welle für 23 ccm gebaut und gewuchtet ist.

Jop, das stimmt. Mit einer abgestimmten Kurbelwelle auf einen 26cc Motor geht bedeutend mehr.

Das Problem beim erleichtern der Kurbelwelle, wie ich das vorhabe, ist das die Vorverdichtung verringert wird. Um das auszugleichen müsst ich das Volumen im KWG entsprechend verringern.

Wenns ein Material gebe, was die Belastungen an der Kurbwelwelle übersteht und auch noch kleben bleibt, könnt man bestimmt was machen.

Ein Versuch wärs mir jedenfalls wert...

Es gibt ziemlich seltsame Kunststoffe...

Für den hab ich mich nu entschieden:

Polyetheretherketon (PEEK) da passen alle Anforderungen.

Klebstoff wird ein Schmelzklebstoff (Diphenylmethandiisocynanat)
Beständig gegen Öl, Benzin etc. und bis zur ner Temperatur bis 170°C


Passt also auch. Auch wenns unwahrscheinlich ist, aber hat schon jemand Erfahrungen mit den oben genannten "Produkten" ?



Gruß

wenn du die Kurbelwelle, den Kolben und das Pleul "erleichtert" hast denke daran die Kurbelwelle neu zu wuchten, sonst wirst du nicht lange Spaß damit haben.

Wirklich Haltbar und vor allem Wirksam ist da nur eine "echte" Vollwangenkurbelwelle , also das nachspritzen mit Kunststoff ist nix Halbes und nix Ganzes.

Besser die Wangen kompl. aus einem Guss und dann Ausgewogen (beide Seiten exaktes Gewicht), dazu die Welle Feingewuchtet und der Pleul fein geschliffen oder poliert. Alles Andere ist gewollt, aber nicht gekonnt

du kennst meine meinung ja schon.
beim ersten gasgeben werden dir die brocken im motor rumfliegen .

unterschied von 23ccm, 26ccm und 29ccm kolben ist vom gewicht zu vernachlässigen.
die sind aus alu und da hast von 23ccm auf 29ccm knapp 2g.
kurbelwelle ist da im gegansatz dazu total unwuchtig.
hab das mal gemacht.
material ist nur so geflogen bis die gewuchtet war.
jetzt dreht der motor nur nimmer richtig aus.

quote:

Original von us-monster Besser die Wangen kompl. aus einem Guss und dann Ausgewogen (beide Seiten exaktes Gewicht), dazu die Welle Feingewuchtet und der Pleul fein geschliffen oder poliert. Alles Andere ist gewollt, aber nicht gekonnt

Dann her mit dem Hochofen und der passenden Form. Das Rohmaterial besorg ich. Energiekosten halbe halbe, ok ?
Problem mit der echten Vollwangenkurbelwelle ist ihr Gewicht in Relation zum Kolben. Genauso nichts Ganzes


@yueci: gewuchtet wird, da kannste dich drauf verlassen^^



aber nochmal, mir gehts darum ein ordentliches Wuchtverhältnis von Kolben und Kurbelwelle zu erreichen und dabei das dadurch zwangsläufige vergrößerte KWG-Volumen wieder zu verkleinern.
Klar ists leichter und besser ne geschlossene Welle zu kaufen, nur ist das nicht die Lösung meines Problems

Die Kunststoffmetallverbindung wird vorher so weit möglich getestet, einfach einbauen und hoffen ist auch nich mein Ding.


Noch eins zur technischen Realisierbarkeit: Die Hitzeschutzkacheln der Space Shuttle sind geklebt und das gibts schon seit ein paar Jahrzehnten.


Nur schade das nur gebremst wird, anstatt brauchbare Tipps zu geben

Geschlossene Welle--> Weniger Kurbelgehäusevolumen. Ergo deine Einlassresonanz geht einige hundert Umdrehungen nach oben (müsste man mal ausrechnen) . Etwa den selben effekt erhält man mit erhöhung der Einlasssteuerzeit.

Einige sind der Meinung mit dem großen Kurbelgehäusevolumen kann man über den Resonanzauspuff das Gemisch vom Kurbelhaus bis in den Auspuff rausziehen und eben wieder zur Aufladung nutzen. Und so verkehrt ist der Ansatz gar nicht. Guter Auspuff mal vorausgesetzt.

quote:

Original von Feischtel Dann her mit dem Hochofen und der passenden Form. Das Rohmaterial besorg ich. Energiekosten halbe halbe, ok ? Problem mit der echten Vollwangenkurbelwelle ist ihr Gewicht in Relation zum Kolben. Genauso nichts Ganzes Noch eins zur technischen Realisierbarkeit: Die Hitzeschutzkacheln der Space Shuttle sind geklebt und das gibts schon seit ein paar Jahrzehnten.

hmm, ich drehe die Wangen aus einem Stück, wozu den Hochofen
der Rest wie Pleul, Seitenwellen, wird eingepresst und danach wird Feingewuchtet (ein Glühofen für den Homebereich reicht für´s ausdehnen vollkommen, OK, für so´n kleinen Motor lohnt das nicht)

Beim Rollertuning für die Rennstrecke gang und gebe

PS, wo holst du den Weltraumkleber her