LRP S8 TX RTR - Kupplung

Hallo,

ich habe nach ca. 10 Tankfüllungen in meinem LRP S8 TX mit dem LRP Z.28 Spec 3 das Problem das er immer leicht fährt (auch bei Standgaß). Die Drehzahl im Leerlauf kann ich nicht mehr weiter runterdrehen.

Frage: Kann man die Kupplung irgendwie nachstellen bzw. ist da schon eine neue Kupplung fällig?

Hab das bisher noch nie gemacht, wäre nett wenn ihr das ein wenig ausführlicher beschreiben könntet!

Danke schon mal für eure Hilfe!

Hallo,

Ich habe das problem auch mit mein axial 28, kupplung ist auch so rum die 10 tanks alt. Wie kann man eigentlich sehen wann den kupplung hin ist???

mfg tommie242

Ich kenn jetzt zwar die Kupplung vom LRP nicht, aber wenn sie zu früh greift (und dein Standgas nichtmehr niedriger geht), dann versuche es mal mit härteten Federn!
Damit greifen die Beläge der Kupplung auch erst später und dein Wagen fängt im Stand nicht schon an zu rollen!

Ob es nun speziell für die Kupplung des LRP andere (härtere Federn) gibt, kann ich dir leider nicht sagen. Vll. passen aber auch Federn anderer Hersteller oder aber du steigst auf ne einstellbare Kupplung um (PSR V3, Speed 2.5 oder sowas)!

Ok.

Vielleicht hat ja noch jemand Erfahrungen gemacht speziell mit dem LRP Z.28 Spec 3.

Frage: Wenn ich mir nun Kupplungsbacken (Reserve) und andere Federn bestelle sollte ich das doch evtl. hinbekommen, oder?

Die Schwungscheibe kann ich ja drauflassen die muss ja nicht getauscht werden.

Brauche ich zum Wechseln der Kupplungsbacken bzw. der Federn spezielles Werkzeug?

Hi

Wenn du dir andere Federn und nen paar ersatzbacken holst müsstest du das Problem in den Griff kiregen.

Hier mal die Bestellnummern von dem LRP-Federn

37520 = Weich 0.9mm
37521 = Mittel 1.0mm
27522 = Hart 1.1mm

im Baukasten müssten normalerweise die Mittleren drin sein, is zumindest beim Buggy so.

Als Werkzeug würd ich dir noch dieses empfehlen, da es die Montage viel leichter macht und auch nur nen paar Euro kostet Klick
Gruß göbel

Bevor Du irgendwas neu kaufst, nimm doch erst mal die Kupplung auseinander und schau 1.) ob eine Feder gebrochen ist und 2.) ob die Glockenlager okay sind.

Bei meinem S8 TX ist die Feder gebrochen. Hat sich so gezeigt, das er beim Bremsen aus ging, weil sie immer im Einsatz war.

Habe ihn von der Strecke geholt und danach ging es kurzzeitig wieder. Die Feder lag wohl wieder anders. Beim anmachen war erst alles freigängig und dann wollte er wieder sofort los.

Ich habe dann gleich eine andere Kupplung mit Alu Backen von Xtec verbaut. Mal sehen ob sich die Investition gelohnt hat.

Hallo,

hab mittlerweile die Kupplung zerlegt. Es waren alle drei Federn gebrochen. Ich hab mittlerweile drei andere Federn verbaut. Die sind vermutlich etwas zu stark, da er erst bei etwas mehr Gas anfährt.

Die Kupplung fahre ich jetzt bis sie wieder am Ende ist. Parallel habe ich mir einen Federnsatz und Alu Kupplungsbacken von LRP bestellt. Die werden im Falle des Versagens der ersten Kupplung einfach verbaut.

Komisch ist das aber schon, das nach 2 Litern alle 3 Kupplungsfedern durch sind.

Na ja ..1:8er-Truggy mit dem .28er LRP, der ja grad untenrum ordentlich drückt, und dann eine ganz simple Standard-Kupplung ..das hält natürlich nicht ewig.

2 Liter ist trotzdem etwas mau. Aber dass es extra Kuppungen für Truggys mit starken Motoren gibt, hat schon seinen Sinn

Die LRP Competition Backen gehen vorerst mal auch in Ordnung, oder?

Welche Kupplung würdet ihr mir denn empfehlen?

An den RMV Speed Dingern geht kaum ein Weg vorbei, meiner Meinung nach ..

Ich bin mit der Xtec aus der Team Version super zufrieden. Wie ich schon sagte, mal schauen wie lange die hält.