Gas Blaster & mein Einstieg in die Welt der Großmodelle

hallo zusammen,

ich bin seit einer woche stolzer besitzer meines ersten großmodells,
es ist ein carson gas blasters den ich euch hier nun vorstellen möchte.

da das HZ und das ritzel schon bei der 4. tankfüllung durch waren sind nun folgende teile bestellt
und werden in kürze bei mir eintreffen:

HZ delrin 48 zähne, stahlritzel 19 zähne, carson luftfilter (neue Version)
und die twinair luftfilterhülle.

der kleine motorhalter ist bei mir serienmäßig schon aus alu, der große wird noch folgen.
eine 2,4 acoms technisport ist schon verbaut.

zur zeit ist der GB komplett zerlegt da ich die lüftungsöffnungen vergittert habe
um das lüfterrad und den motor vor steinen, laub und was sonst noch so angesaugt werden könnte zu schützen.
gibts es noch etwas was man bei der gelegenheit gleich ändern sollte
wo der ganze GB schon mal zerlegt ist ?

ich habe mal was von kabelbindern an der achse gelesen die man anbringen sollte,
kann den beitrag aber nicht mehr finden.

weiß jemand von euch wo genau die kabelbinder angebracht werden sollen,
und was sie genau bewirken sollen ?

und weiß jemand welchen motor der GB verbaut hat ?
ich habe den ganzen motor abgesucht, konnte aber keine typenbezeichnung finden

da ich früher oder später bestimmt noch ein paar fragen haben werde danke ich euch jetzt schon mal für eure hilfe ^^

so nun lasse ich mal ein paar bilder sprechen...

gruß,
Brutz

und hier noch die ersten fotos der jungfernfahrt...

Hallo Brutz,


ich würde, wenn er denn schon komplett zerlegt ist, den großen Motorbock in Alu austauschen und mir für 50€ gleich noch das Aludiff einbauen.
Die Kabelbinder die du angesprochen hast sind dafür da, das die Kugelgelenke an den Querlenkern nicht aus ihrer Pfanne springen.
Also einfach vorn oben und unten locker miteinander verbinden.
Der Kabelbinder darf erst stramm sein wenn das Auto ganz eingefedert ist.
Ist aber eine Glaubensfrage, ich hab auch welche dran, andere nicht. Bei Kunststoff Achsschenkeln würde ich sie allerdings auf jedenfall dran machen.

Viel Spaß mit deinem neuen Wägelchen

Hallo Butz
wünsche dir viel spaß mit dem GB.
der tip von Wünni ist gold wert,wirst du auch noch merken.
mein Gb hat jetzt schon 5liter weg im gelände und läuft ohne defekte.

als nächstes werden deine dämfer undicht werden.

gruß hexer

Hallo Brutz!

Also die kabelbndergeschichte funzt super,habe ich an meinem Super attack auch dran!Die Dämpfer sollten als erstes auf deiner Liste stehen,denn die originalen von carson sind Schrott.Die werden bald auslaufen und außerdem Dämpfen die nicht wirklich.Dir wird bals auffallen,daß dein Autochen mehr rumhüpft als fährt.

@Wunni:

Alles Gute zum Geburtstag wünsche ich dir!
Ich hatte gestern!

nabend zusammen,
und dankeschön für eure zahlreichen antworten

die kabelbinder werde ich auf jeden fall noch anbringen, ob sie was bringen werden wir sehen.

nun habe ich aber mal eine frage zum carson tuning luftfilter.
verwende ich da nun den dicken "abstandhalter" mit den zwei dichtungen vom original
luftfilter mit oder lasse ich den nun einfach weg

eine der beiden dichtungen würde ja schon ausreichen um den carson filter montieren zu können.
oder kann es später beim zusammenbau sogar zu platzproblemen kommen wenn ich
ihn wie beim stock filter wieder mit montiere ?
wenn ich ihn verwende rückt der gesamte filter so ziemlich genau 4mm weiter vom motor weg.

das zahnflankenspiel würde ich persönlich ein kleines bissl kleiner einstellen wenn das möglich wäre,
ist es aber leider nicht... sieht das bei euch genauso aus

der von euch angesprochene motorhalter wird später noch folgen.
den habe ich jetzt nicht hier, und der gb muss heute fertig werden da das wochenende vor der tür steht.
(ihr versteht was ich meine...? )

die dämpfer sind nach 4 tanks immer noch dicht, ich fahre sie so lange bis sie durch sind.
gibts dämpfer die ihr mir empfehlen könnt ?

das diff, bzw. das gehäuse ist bei mir schon aus alu,
wie es drinnen aussieht kann ich nicht sagen da ich es noch nicht geöffnet habe.

gruß,
brutz

wenn ich du wäre würde ich den carson filter in ibä nei stellen und nen gescheiten kaufen weil der eigentlich nur für onroader gedacht ist gibt es aber schon ein par threads dazu


mfg

@Brutz:

- ich würde nen FG-Luftfilter mit PowerSave-Filterpatronen und Outerwears-Vorfilter fahren
- ich würde am Delrin-Zahnrad die weissen Tefloneinsätze (und nicht die schwarzen Gummieinsätze) fahren, sonst hast Du am HZ mehr Verschleiss (HZ dückt sich bei Schlägen und/oder Extrembelastung vom Ritzel weg und kann überspringen -> Zahnausfall). Ansonsten ist das Delrin sehr gut.
- Kabelbinder-Geschichte: *zustimm* helfen auch gegen ausgerissene Gewinde in den Kunststoffachsschenkeln)

Hallo Brutz!

Zum Luftfilter muß ich meinem Vorschreiber zustimmen.Der ist für Offroad nichts,da er die kleinen Partikel durchläßt!
Bei den Dämpfern scheinst du wirklich Glück zu haben,denn ich kenne keinen,wo die Dinger vier Tanks gehalten haben.Bei mir nicht mal einen!
Würde ich auch erst austauschen wenn sie wirklich Essig sind.
Das Zahnflankenspiel ist schon in Ordnung so!Sieht bei mir auch nicht anders aus!
Zum Diff:
Der Eindruck täuscht!Es ist nur eine Aluhülse die über den Plastikkäfig geschoben worden ist!Das Prob an sich ist auch nicht der Plastikkäfig,sondern die Ausgänge des Diffkorbs.Diese sind auch aus Kunststoff und brechen,bzw. verbiegen sich unter Last.Das führt auf Dauer dazu,daß die Kegelräder im Inneren des Korbs schräg laufen und dann "Karies" bekommen.
Kann aber auch sein,daß es länger hält.Bei einem Kumpel der einen CPT hat,hat das Stockdiff fast 10 Liter gehalten und der hat den Truck schon recht arg geprügelt!
Bei den Dämpfern würde ich die Lauterbacher nehmen,oder die Aluteile aus der "Theke".Ich glaube der Wunni hat die auch und kann bestimmt mehr darüber berichten!

Edit: Die Dämpfer hat nicht der Wunni,sondern der Dominik,ich denke der kann dann mehr dazu sagen!

hmmm ist der carson filter echt so schlecht ? dann war das wohl ein eigentor...
umtauschen kann ich ihn nicht mehr da er schon eingeölt und verbaut ist.

möchte evtl. jemand einen carson tuning luftfilter kaufen ? ? ? *gg

hab ihn zusammen mit dem twin air vorfilter in der hobbytheck gekauft,
den vorfilterbeutel werde ich eh umtauschen müssen.
die verarbeitung ist echt übel, an einigen stellen gehen die nähte schon auf

der rest wird erst mal so gefahren bis die ersten defekte auftreten,
dann wird gegen alu oder hochwertigere teile getauscht.

eine frage aus meinem ersten posting ist noch unbeantwortet,
weiß jemand die genaue bezeichnung meines motors ?
ist das nun der cy hab den ganzen motor abgesucht,
konnte aber keine typenbezeichnung finden

gruß,
brutz

Moin
würde auf Zenoah tippen da die versteifung vom Vergaser nicht zu erkennen ist und die Kuplung nicht nach CY ausschaut.
Soltest du aber Kuplungsseitig am Zylinder unten erkennen können ob CY oder Zenoah.

Und weiterhin viel Spass mit deinem GB

Gruß Sepp

hallo,
was genau soll ich da unten am zylinder erkennen können ?
die typenbezeichnung stand da auf jeden fall nicht drauf, ich habe ja alles abgesucht.
gibt es andere merkmale an denen ich den motor 100%ig identifizieren kann ?

zum carson tuning luftfilter habe ich eben mit 2 shopbesitzern hier in düsseldorf gesprochen,
beide waren der meinung das ich den filter ohne probleme auch offroad fahren kann.
einer von ihnen fährt ihn sogar selber schon seit einiger zeit und ist absolut zufrieden.

ich glaube ich werde den carson filter jetzt erst mal fahren,
als alternative hätte ich ja nur den stock filter und der soll ja nun wirklich das letzte sein.
mit twin air vorfilter sollte das schon gehen oder

hier im carson bilderthread habe ich den filter aber auch schon auf offroadern gesehen.

gruß,
brutz

Schöner Berricht, schöne Bilder !
Davon lebt ein Forum.

hallo zusammen

danke für die blumen DéDé

ich werde weiter berichten wenn umbauten, reparaturen oder sonstiges anfallen.
und falls ich später noch die eine oder andere frage habe werde ich mich auch hier melden,
so habe ich eine feste anlaufstelle und muss nicht immer neue threads eröffnen.

naja evtl. wird es ja auch eine art lebenslauf, wir werden sehen...

so alle teile sind verbaut und mein dicker ist fertig für seinen ersten großen bashtag.
das einlaufen und die schonfrist sind vorbei, morgen muss er zeigen was er kann

achso... meine frage bezüglich des abstandhalters am carson filter (siehe oben)
der carson filter wird ohne montiert ! mit gehts nicht da die mitgelieferten schrauben nicht
lang genug sind, und die vom original filter nicht in den venturi passen.
der carson tuning filter passt ohne probleme in den GB

so sieht mein dicker nun aus...


gruß,
brutz

Hi Brutz
haben uns ja schon per pn kennen gelernt, schön dein GB !
Ich habe dir aber auch dringend den 6464 Filter von FG plus Power Save Patrone plus Öl enpfohlen warum magst den nicht
zu deiner vorderen übersetzung:
Stahl auf Delrin ist eine sehr gute Professionelle lösung ABER las unbedingt die Gummi distanzen im Mitnehmer Harte distanzen gehören nur in Onroader!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
wenn ich dir einen tipp geben darf dreh Ritzel und Zahnkranz samt Mitnehmer um, leg eine scheibe zwischen mitnehmer und Getriebeplatte
dann Ritzel fluchtig hinzu distanzieren UND Der Flex zwischen Ritzel und Zahnkranz ist Geschichte
Dein Motor ist ein 100% iger 23ccm Cung Yang !!!
lg
Markus

quote:

Original von joe38 Harte distanzen gehören nur in Onroader!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hä? Seit wann denn das!? Bin gespannt auf die Erklärung, Markus. Erklär mal bitte. Danke!

quote:

Original von Käferfreak ... Bin gespannt auf die Erklärung, Markus.

Ich auch

nabend zusammen

hier erst mal ein kleiner bericht vom heutigen ausritt.
der dicke hat sich wacker geschlagen obwohl er unzählige male über die sprungschanze
geprügelt wurde und die landung nicht immer ganz sanft verlief

mit dem carson tuning luftfilter habe ich einen deutlichen leistungszuwachs verspührt,
vor allem unten rum zieht er schon viel besser und dreht auch weiter aus.
nach dem zweiten tank hatte ich deutlich weniger leistung,
ich nehme an das der filter einfach dicht war und der motor nicht mehr genug luft bekommen hat.
das kerzenbild werde ich mir erst morgen ansehen wenn der dicke eine ausgiebige druckluftdusche genommen hat.

zu den defekten:
schon nach 20 minuten ging das carson gas/brems servo in flammen auf (siehe foto)
zum glück hatte ich ersatz und konnte den dicken gleich wieder fit machen.

um alle zu beruhigen die schon fast dachten carson hätte die dämpfer geändert,
oder das ich einfach nur eine verdammt gute serie erwischt hätte. (fast 5 tanks ohne probleme)

nix da... ! ! !

heute ist mein dämpfer am linken hinterrad förmlich explodiert.
die suppe lief nur so am dämpfer runter, ist also alles im grünen bereich die dämpfer sind nach wie vor für den a....

ein nerviges problem war heute der linke hinterreifen,
der hat sich immer wieder von der felge gelöst
erst als ich ihn ganz von der felge genommen habe und ihn mal gründlich
von sand und staub befreit habe hat er den letzten tank durchgehalten.

gibt es für das reifenproblem schon eine sinnvolle lösung
verklebt ihr die reifen auf den felgen ?

fazit:
ein schöner tag im gelände und bis auf das servo und die dämpfer keine weiteren defekte am GB.

@joe,
naja der filter...
weiß nicht... erst habe ich den adapter nicht gefunden und dann bin ich über den carson gestolpert.
kurz informiert und nur gutes gelesen, zwei shop besitzer aus düsseldorf haben mir auch zu diesem filter geraten.
er soll angeblich richtig was an leistung bringen (was ich bestätigen kann) und auch im offroadbereich absolut sicher (dicht) sein.
wie meinst du das mit den zahnrädern...?
ich drehe einfach beide um und richte sie mit unterlegscheiben so aus das sie fluchten ?
was soll das am flankenspiel ändern...

wie ist das nun mit den distanzringen auf dem mitnehmer des hz ?
da habt ihr mich jetzt ein bissl verwirrt....

harte oder doch weiche... gummi oder metall...
da ich bis jetzt nur nitros gefahren bin habe ich da noch keine erfahrung,
ich bitte mal um aufklärung was denn nun besser ist oder länger hält und vor allem wieso ?

so nun noch ein paar fotos für euch...

gruß,
brutz

Hallöchen!

Die Teflon Buchsen waren in der Tat eigentlich nur für die Onroader gedacht. So war es zumindest in der Produktbeschreibung beschrieben.

Ich selbst stand mal vor der Entscheidung welche zu erwerben, in Verbindung mit einem Delrin Hauptzahnrad. Aber wie ich gerade lesen konnte steht da jetzt nichts mehr, ob diese nur für Onroader gedacht sein sollen?!

Siehe selbst:

http://www.rc-car-online-shop.de/HT+Tefl...0192+-+4St-.htm

Wie sich das in der Praxis bewährt, kann ich nicht sagen.

Schöner Bericht - weiter so !

MfG, Josch

vom Flankenspiel hab ich nix geschrieben warum soll das was ändern
Ich würde sagen die Gumi-mitnehmer wirken beim Off-roader wie drehbare Stoßdämpfer und beruhigen den Ständigen Lastwechsel,
kannst ja mal bei rc- Car online Anrufen die erklären dann genau warum sie schreiben Teflon mitnehmer nur Onroad verwenden.
Leistungszuwachs durch den Carson Luftfilter..... also da sag ich jetzt nix dazu.
Aber jder soll das einbauen was er will, möchte euch da nix drein reden .
hier noch das Foto
lg
joe