Zenoah Wartungsintervall

Hallo habe mal eine Frage an die Scene.

Fahre seid ca 25 Litern nen 26 er Zenoah, nun sifft die Fußdichtung und muss gewechselt werden.

Zum eigentlichen Thema:

Wann führt Ihr so Eure Intervalle zur Wartung durch, und welche Punkte arbeitet Ihr so ab?
Ich habe schon so Punkte wie Kolbenring wechseln usw. gelesen.
Wichtig ist mir aber zb welche Lager/Simmerringe wechseln, oder wann ist das Lagerspiel zu groß?

Wäre schön wenn Ihr ein paar Meinungen schreiben könnt...

lars

Wie keine einzigen Antworten

Hmm achso ja die Suche benutzen und Wartungsintervall eintippeln, mal sehen was dabei heraus kommt.

lars

Wenn der Motor sowieso wegen der Fußdichtung aufgemacht werden muss, dann wechsle auch gleich den Kolbenring. Wartungsintervalle sind eigentlich bei solchen Motoren nicht nötig, solange sie korrekt eingestellt sind und immer mit gutem Gemisch (wichtig ist hochwertiges Öl) und einwandfreiem Luftfilter !!!!! betrieben werden. Wenn die Kompression nachlässt, dann macht man halt einen neuen Kolbenring rein.
Undichtigkeiten an den Simmerringen kannst Du am besten prüfen, indem Du bei laufendem Motor mit Startpilot auf die Kurbelwellen-Simmerringe sprühst - sind diese undicht, steigt die Motordrehzahl.
Das Lagerspiel der KW-Lager zu überprüfen bringt auch nix wenn der Motor kalt ist. Es sind C1 Lager verbaut, welche von Haus aus ein etwas höheres Lagerspiel als Standardlager haben (wegen der Wärmeausdehnung des Innenringes beim Betrieb des Motors). Da gilt auch wieder wie oben, ordentliches Öl und Vergasereinstellung - dann halten die Lager ewig, da diese durch das Gemisch geschmiert werden (habe schon von Laufleistungen jenseits der 150 Liter gehört). Lager braucht man nur wechseln, wenn sie Geräusche machen - dann ist aber sowieso was faul an dem Motor.

Es kommt darauf an,wozu der Motor da ist
Werden Rennen gefahren,wird wohl ein Kolbenring oder Kolben schneller gewechselt werden als es beim Just for Fun Fahren sein wird
Kommt auch darauf an,ob es ein Stockmotor ist,oder ein Getunter
Mehr Leistung führt meistens zu mehr Verschleiß
Hab diese Saison schon 3 Zylindersätze durch,jeweils mit ca 5 Liter Laufleistung
Mehr Probleme als die Simmerringe und LAger kommen sehr oft von Ausgenudelten Vergaserwellen
Nach 40 Liter ist derVergaser sicherlich hinüber,wenn nicht sogar schon früher
Wird da nichts unternommen kommt immer mehr Staub durch die Wellenluft in den Motor was natürllch zu mehr Verschleiß führt

Kein Wartungsintervall
Der Motor sagt eh selber wenn ihm was nicht passt.
Unruhiger Lauf, Geräusche, Müdigkeit, das sind so die Symptome fürs Große Service.
Beim 23ccm CY im Super Attack waren es fast 40 Liter.
lg
joe

Danke schon mal für die Antworten, ja ich bin bis jetzt auf einem Fun Race gefahren, ansonsten eher selten Just for Fun. Wollte mit dem Model eigentlich nur noch an Rennen teilnehmen, wenn es meine Zeit zulässt.

Ich hatte mal beim Lüfterrad ein paar abgerochenen Teile, woraus ich dann schließe das diese Sache bestimmt auf die Lager ging, deswegen vorsichtshalber raus damit. (Habe aber nach dem Schaden den Motor hinter Gitter gesetzt, und das Lüfterrad getauscht)
Und da beim Motor (Überholset) von LW Racing die Simmerringe mit dabei sind dachte ich so ein Abwasch. Naja werde ja sehen, wenn ich das Teil aufmache.

Beim Vergaser habe ich bemerkt das die Gas - Welle (heißt das so?) ein wenig Spiel hat, ist aber denke ich so wenig, das es zu vernachlässigen ist.
Achso der Motor ist bis jetzt super gelaufen und ging auch ganz gut wie ich fand. Es ist der Stock Zenoah 26ccm.

lars

quote:

woraus ich dann schließe das diese Sache bestimmt auf die Lager ging, deswegen vorsichtshalber raus damit. (Habe aber nach dem Schaden den Motor hinter Gitter gesetzt, und das Lüfterrad getauscht)

Ja, durch die Unwucht vom Lüfterrad gehts auf die Lager.

Motor vergittern ist ein zweischneidiges Schwert, ich würde es nur machen, wenn ich im Kieswerk fahren würde.
Das Gras setzt sich sowas von fest vor das Gitter, dass die Luftzufuhr von dieser Seite komplett blockiert wird.

Klar zieht es das Gras ohne Gitter in die Kühllamellen rein. Da hilft aber schnell die kleine Abdeckung abgezogen und kurz Motor laufen lassen. Das bläst das Gras gerade einfach weg.