Fragen zum FG Stadium Truck

Hallo Leute!
Ich hätte da mal paar Fragen, in der Sufu. leider nix gefunden.

Und zwar,
ich fahre schon seit paar Jahren Nitros (zuerst 1:10 Buggys, dann das selbe in 1:8, und letztes Jahr auf 1:8 Truggys umgestiegen. (keine Rennen)
Jetzt soll aber was fettes her und soll nach richtigem Benzin stinken ich dachte so an einen FG Stadium Truck.
Da es nix für grobes Gelände werden soll und mir die Optik auch sehr gut gefällt, denke ich dass das genau das richtige wäre.
HPI Baja hab ich mir auch überlegt, doch da hab ich den Eindruck dass man das perfekte Marketing mit den Ersatzteilen bezahlt...
Zu meinen Fragen:
Muss man bei den "GROßEN" auch die oder das Diff shimmen?
Wie lange hält denn so ein Diff in einem FG Stadium?

Gruß

quote:

Original von rcnismo: Muss man bei den "GROßEN" auch die oder das Diff shimmen? Wie lange hält denn so ein Diff in einem FG Stadium?

Jep, das sollte man bezüglich der Haltbarkeit des Innenlebens tun! Die Haltbarkeit ist wohl in erster Linie von der Einsatzart abhängig und ob Du das Grossmodell wie ein solches fährst oder es wie einen 1:8er durch die Prärie prügelst...! Ein Diff, das ewig hält, gibt´s wohl nicht,- aber Du kannst zumindest das Höchstmass der Haltbarkeit herstellen, wenn Du ein vernünftiges Fett in das Diff packst, die Zahnräder shimmst und nicht gerade einen "Über"-Motor mit heftig Drehmoment plus effektives Reso ins Modell packst.

Eine Empfehlung ist auf alle Fälle der Alu-Diffkorb! Der Kunststoff hält nicht allzu lange und wenn´s den zerreisst, dann gibt´s meist beim Innenleben auch noch Schrott. Auch ein Schutz der Diffhülse ist sinnvoll (gibt´s genug Posts dazu).
Da Du ja schreibst: "...nix für grobes Gelände", sehe ich mal gute Überlebenschancen für Dein Diff...

Schau Dir mal die HT Edition der Hobbythek in Krefeld an (falls Du neu kaufen willst),- da sind bereits ein paar sinnvolle Tunigteile zum Vorzugspreis enthalten.

Bei meinem Beetle komm ich gar nicht dazu, über das Diff nachzudenken,- vorher ist immer was anderes kaputt (HZ, Knochen, Mitnehmer, Verbindungsjoch...)! Die grossen Räder fordern eben ihren Tribut...

Hi,
Käferfreak hat das schon richtig beschrieben. Aber schlecht ist das Stock-Diff nicht. In meinem Monster hat es immerhin 12 Monate gehalten. Und ich bin nicht zimperlich mit meinem Baby umgegengen. Meistens Grube mit Sprüngen, aber auch Asphalt mit Slicks!! Und ich fahre 2-3 Tankfüllungen in der Woche. Also ein paar km hatte das Teil schon auf dem Buckel, bevor die Kunststoff Innenhülse gebrochen ist.
Gruß hamundeggs

Danke für die schnellen und hilfreichen Antworten Jungs!

Ich wollte mir das neue Spielzeug neu kaufen, die paar Euros mehr für die HT Edition scheinen gut angelegt zu sein.

Übrigens Käferfreak:
Der Antriebsstrang scheint bei den FG Monstern bzw Stadiums nicht grade robust zu sein, prügelst du ihn so derb oder ist das Material Scheiße ? Mosterräder sind natürlich irgendwo ein Argument , aber dann müsste doch der Antriebsstrang halbwegs dafür ausgelegt sein oder?
Gruß

beim antriebs-strang ist das problem, dass zum einen die kugelpfannen schnell ausschlagen und es so dann zu "vernichtenden" berührungen zwischen hz, oberem querlenker und antriebsknochen kommt und zum anderen die knochen bei nicht optimaler fahrwerkseinstellung oder eingelaufenen diff-cups gerne verkanten und dann entweder die knochen oder die diff-cups brechen.

ich hatte dass regelmäßig bei eher grober fahrweise und erst ruhe, seit ich auf die unteren elcon-querlenker OHNE kugelpfannen umgerüstet habe.
seit der zeit habe ich weder knochen, noch diff-cups verschlissen..... und wie käferfreak sicher bestätigen kann, muss mein beetle einiges mitmachen...

grüsse
frank

Vielen Dank für eure Antworten!

Noch etwas:

Fährt ihr eigentlich mit dem 8 Dämpfer Serienfahrwerk?
Das scheint doch viel zu hart zu sein fürs Grobe? Ein HPI Baja oder ein MCD Baja oder RR scheinen da ein viel brauchbareres Basis Setup zu haben? Ich hab gehört dass manche mit ihren FGs mit nur 4 serien Stoßdämpfern fahren...
Ist das ne sinnvolle Lösung?

@Octiracer:
*zustimm*

@all:
Wobei die Monsterräder im Vergleich zu den Marderrädern extrem Mehrbelastung auf das Fahrwerk bringen. Die Kugelpfannen sind definitiv ein Schwachpunkt,- die lassen sich ja aber gegen welche aus Alu/Stahl austauschen (wenn man die Stock-Queris weiterhin fahren will). Ebenso ein Problem bei den Monsterpellen ist die Rückschlagbelastung bei einem Sprung und dem anschliessenden Aufsetzen. Dabei haben die recht schweren Räder eine bestimmte Drehzahl und werden beim Aufsetzen abrupt abgebremst,- wenn der Gasfinger verpennt hat und noch verkrampft ist, geht die ganze Belastung auf die Achskomponenten und den Antrieb, dabei kommt es dann zu den entsprechenden Schäden.
Dazu kommt auch noch, dass die Knochen und Mitnehmer nicht gerade aus einem besonders hochwertigen und (korrekt!!) gehärteten Material sind,- manchmal sind die Dinger einfach zu spröde und knallen weg.

@rcnismo:
Ich fahre 8 Dämpfer mit Mod (auf 4 Löcher in den Kolbenplatten aufgebohrt, "weicheres" Öl, Dämpfersocken). Why not? Die Dämpfer sind sooo schlecht nicht...!
Du kannst natürlich auch nur mit der Hälfte fahren und hast so einen kompletten Satz als Reserve

Muss jeder selbst austesten, was einem mehr liegt. Auch die Ölviskosität ist Erfahrungssache,- einfach mal verschiedene Viskositäten testen und schon liegt die Kiste mit den Seriendämpfern um Welten besser als stock!