MBX6 Heck bricht aus

Tag zusammen, habe seit kurzem einen MBX6 und komme mit dem Setup nicht klar. Alles ist eingestellt wie in der Bauanleitung beschrieben.
Wenn ich auf der Strecke (Lehmboden mit Staubschicht) fahre und am Kurvenausgang leicht Gas gebe bricht mir das Heck sehr schnell aus. Diff ist 5 / 5 / 2. Wie schaff ich es das mir der Buggy beim Gasgeben in der Kurve nicht ausbricht sondern einfach über alle Räder nach aussen schiebt? Lieber soll er nach außen schieben als sich zu drehen. Das Drehen kommt plötzlich und ist somit schwer zu kontrollieren.

Ich habe dieses Problem bei meinem inferno gelöst indem ich das hintere Diff nur noch mit 1000CPS oder 900Cps befülle! Seitdem keine Probleme mehr!


Habe es jetzt gerade selber wieder gemerkt habe mir nen MP777 WC geholt und der Vorbesitzer hatte hinten 2000 Cps drin und ich bin mit seinem SetUp gefahren und er hat sich beim beschleunigen nur gedreht!
Jetzt habe ich wieder 1000er drinne und es läuft gleich viel Sauberer!

Musste mal ausprobieren, aber denk dran wenn man was verändert immer nur eine sache zur Zeit damit man die Auswirkungen besser beobachten kann!

Hoffe es hat dir weiter geholfen!

MFG
Sascha

Schonmal das Setup 1x1 studiert?

Hat mir schon des öfteren geholfen

probier mal 10v/7m/2h

ok super, danke euch für die tipps. dachte schon ich bekomm das problem nicht so innen griff. aber nun besteht wieder hoffnung

quote:

Original von cohonis Wenn ich auf der Strecke (Lehmboden mit Staubschicht) fahre und am Kurvenausgang leicht Gas gebe bricht mir das Heck sehr schnell aus. Diff ist 5 / 5 / 2.

Hast Du die O-Ringe in den Diffs verbaut ja/nein?

Ich finde, der MBX hat soviel Lenkung, dass er recht viel in den Diffs verträgt, ich habe aktuell 15/15/7 drin und das Heck bricht nicht unbedingt weg.

Der MBX verträgt eigentlich viel mehr, als 5/5/2.

Wie stehen denn Deine Dämpfer?

Das beste Setupguide, das ich je gesehen habe, ist dieses hier:

http://www.teamxray.com/teamxray/showfile.php?file_id=4455

Schau´s Dir mal durch.

Du kannst da an so ultravielen Hebeln stellen... Aber immer nur schön an einem, nach und nach. Sonst wird man wahnsinnig. ... Finde ich.

M.

Hey

Also ich fahre V5/M7/H FETT

und das ist supie toll so zu fahren


Gruß olli

quote:

Original von ERASER Also ich fahre V5/M7/H FETT

... mit od. ohne O-Ringen?

M.

Wieviel machen die O-Ringe denn wirklich aus??
Kann man das von der Sperrwirkung irgendwie abschätzen??

quote:

Original von Stevie2312 Wieviel machen die O-Ringe denn wirklich aus?? Kann man das von der Sperrwirkung irgendwie abschätzen??

Keine Ahnung ... deshalb wüsste ich ja mal gerne, wer die dinger verbaut hat und wer nicht :-)

Marc.

hey

Ne ich hab O ringe drin


Ah und ich ha was vergessen ich hab vorne kein 5000öl drine

sonder fett wegen Thorsen diff

Aber die meist buggy herstelle habe als standa vorne 5 mitte 7 hinten 3-1


Gruß olli

quote:

Original von marc996 quote: Original von Stevie2312 Wieviel machen die O-Ringe denn wirklich aus?? Kann man das von der Sperrwirkung irgendwie abschätzen?? Keine Ahnung ... deshalb wüsste ich ja mal gerne, wer die dinger verbaut hat und wer nicht :-) Marc.

Meine sind drine ,aber habe kein vergleich ohne also voll fürn A-rsch meine Antwort

quote:

Original von ERASER Aber die meist buggy herstelle habe als standa vorne 5 mitte 7 hinten

... und hält das thorsen dings? hab´n thorsen für meinen 8,5er hyper hier liegen, als mitteldiff. aber nie verbaut.

ich hab´ vorne den overdrive von mugen drin und deshalb alles etwas zäher abgestimmt.

die 15 15 v/m gehen gut.

m.

quote:

Original von Dr.Savage Meine sind drine ,aber habe kein vergleich ohne also voll fürn A-rsch meine Antwort

... ich pack meine heute vorne rein, dann weiss ich mehr.

m.

Hey

marc

Hm ja das die hält so weit aber was ein probel ist bei mir das die schrauben die die cups halten das die halt brechen

und man bekommt die schrauben nicht nach gekaut also ich hab sie noch nicht gefunde

TIPP: das gewinde aus den cups raus bohren und dann einfach ein stift durch und dann mit einem stück schauch für die cups denn schlau dann mit kleber angelben

ich selber habe das noch nicht gemacht weil ich glaube das es nicht hält


Gruß olli

also ich hab noch gestern nacht gemerkt, dass bei allen setup-sheets keine o-ringe verbaut sind. hab dann aus allen 3 diffs die o-ringe rausgenommen und wieder 5/5/2 eingefüllt. nachdem ich dann heut wieder auf der strecke war, war ich etwas enttäuscht. es ist nur minimal besser geworden. die stoßdämpfer sind an den äußeren punkten unten montiert und in den mittleren punkten oben montiert.

würde der mugen gleichzeitig über alle 4 räder in der kurve schieben wenn ich 15/15/7 einfüll?

es ist echt krass so zu fahren, wenn ich am kurvenausgang gas gebe und das heck voll rum kommt

quote:

Original von cohonis würde der mugen gleichzeitig über alle 4 räder in der kurve schieben wenn ich 15/15/7 einfüll?

... 15/15/7 ohne das overdrive ist ziemlich hart - ich habe ja hinten die 42/12er übersetzung verbaut (E0244/E0245), hinten also länger als vorne.

ich denke mal, du musst hinten mit dem öl _runter_, nicht rauf, damit er hinten nicht so schnell kommt. eher hinten nur 1000er ohne oringe.

und in der mitte auch eher runter mit dem öl, damit er weniger übersteuert.

vorne dann so bleiben oder höher, du willst ihn ja, wenn ich dich verstanden habe, mit last durch die kurve ziehen.

wenn du dann hinten mit hartem öl dicht machst, übersteuert er dir dort ja - deshalb runter mit dem öl hinten.

und hinten kannste das übersteuern eher mit mehr negativem od. neutralem sturz in den griff bekommen, das klappt bei meinem xray ganz gut. stell dir mal aus spass hinten leicht positiven sturz ein (aus spass!) - dann dreht so´n buggy nur noch kreise, wenn du gas gibst.

und mit der dämpferanstellung kannste auch noch viel beeinflussen - weiss aber nicht mehr, was da jetzt die tendenz zum übersteuern senkt - ich meine dämpfer flacher = weniger übersteuern. probiers mal aus, es wirkt wunder.

m.

p.s.: ach so - wenn ich _falsch_ liege, bitte korrigiert mich. jedenfalls habe _ich_ bei meinem xray das übersteuern so ganz gut in den griff bekommen.

Fährst du mit hinterem Stabi oder ohne ??
Solltest du den Stabi noch drin haben mach den mal raus und teste dann wie sich der Wagen verhält. Geht meißt auch einfacher als Öle zu wechseln

Hey

Das mit den Stappis habe ich auch gemacht und das ist hammer

Jetzt kann man richtig die Kuven reubern


Gruß olli

@eraser

wie stabbi hinten ganz raus?

cu