2T Öl auf den Luftfilter ?

hallo zusammen,

ich habe gerstern abend vor langeweile mal diverse foren usw. durchforstet und bin auf einen interessanten
thread gestossen den ich leider nicht mehr finden kann.
ich weiß nicht mehr wo ich das gelesen habe, sonst würde ich den thread mal verlinken.

also jemand berichtete von seinem sonntagsbash mit einem gb und das er das 2 takt öl
als notlösung für den luftfilter verwendet hat da er kein luftfilteröl mehr da hatte.
angeblich hat er durch das 2T öl am filter einen deutlichen leistungszuwach bemerkt usw usw...

naja die übliche diskussion über eine mögliche steigerung der leistung begann...
der eine sagt "ja klar, war bei mir auch so... "
der andere sagt "nee gibts nicht, aber der motor nimmt schaden von dem öl "

ok die leistungssteigerung schliesse ich persönlich mal aus
aber was meint ihr zur notlösung 2t öl auf den filter zu werfen ? ? ?

müsste doch eigentlich auch funktionieren, die feinen staubpartikel haften doch auch am 2T öl.

ich denke alles ist besser als ganz ohne öl zu fahren oder wie seht ihr das ?

würdet ihr im notfall 2T öl auf den luftfilter geben ?
das würde mich mal interessieren...

gruß,
brutz

glaube kaum das das leistung bringt

würde mal sagen egal was für nen öl, hauptsache da st was dran, welches den staub "auffängt" (staub bleibt gleben)

mehr macht das öl glaub ich eh nicht oder?

2T-Öl auf dem Luffi funktioniert ganz klar! Leistungszuwachs war bei mir nicht feststellbar (wieso auch??). Ich hab´s auch schon mehrfach als "Notlösung" getestet, ein paar von uns fahren das 2T-Öl auch als ständige Lösung.
Einen Luftfilter ohne jegliches Öl zu fahren,- daran würde ich nicht im Traum denken! Ist dann nur eine Frage der Zeit, wann es den Motor aufgrund von bis in den Brennraum vorgedrungenem Feinstaub "hinrichtet"...,- selbst "onroad" ist ohne Öl definitiv nicht zu empfehlen.
Ein spezielles Luftfilteröl lässt sich aber definitiv besser in den Filter einarbeiten/einkneten. Beim Auswaschen des Öls gibt es auch Unterschiede, die man aber (je nach Fabrikat) selbst austesten muss.

Hey

Also der Luftfilter ist ja schon eine Art "Lebensversicherung" für den Motor und ohne Öl, niemals!

Was für eins auch immer, Öl ist oberste Pflicht. Ich denke auch das man schon darauf achten sollte Luftfilteröl immer auf Vorrat zu haben.

Greetz

Sven

Kenne auch einige die 2T-Öl auch als ständige Lösung fahren, allerdings nur On-Road.

/Anders

Wenn man davon absieht, dass hochwertiges 2 Takt Öl teurer ist als gutes Luftfilteröl wie Motul......

... einige Motorenhersteller raten _definitiv_ von Motocross-Ölen als Luffi-Öl ab.

Warum habe ich immer noch nicht genau rausbekommen, jedenfalls scheinen definitiv die mit Silikon ausgegossenen KWs und einiges in den Motoren verwendete Dichtungsmaterial sehr empfindlich gegenüber mineralischen Ölen od. Motocrosspampen zu sein.

Deshalb verwende ich auch kein Denicol mehr, obwohl es gut funktioniert hat.

2T Öl schon mal gar nicht, da es _absolut_ inkompatibel mit unseren hochpolaren Sprimischungen ist.

Rizinus od. das im Sprit enthaltene Synthetiköl scheinen die einzige gangbare Lösung zu sein - und das klappt auch super.

Aerosynth verwende ich mit meinen Red-Alert betriebenen Motoren als Luffiöl und PSR Öl, bzw. plain Rizinus mit meinen Rizinus-Sprit betriebenen Motoren.

M.

quote:

Original von marc996 2T Öl schon mal gar nicht, da es _absolut_ inkompatibel mit unseren hochpolaren Sprimischungen ist.

Was ist denn jetzt bitte der Unterschied zwischen Castrol RS 2T, das ich dem Benzin zugebe und dem "anderen" Castrol RS 2T, das ich in den Filter knete
Was soll sich da nicht vertragen? Das erklär´ mir mal einer! Wir reden hier schon von Benzinmotoren, oder...? Bei Nitromotoren sieht das anders aus...

Ebenso hatte ich noch nie Probleme mit Luftfilteröl aus dem Motocross-Bereich (ich verwende ausschliesslich dieses Öl in meinem 26er Zenoah)!
Denicol kenne ich allerdings nicht und ob die Chung Yang-Motoren da mit ihrer Beschichtung empfindlicher als die Zenoahs sind,- keine Ahnung.

Ich fahre den MCD Trockenfilter und kann den nur jedem ans Herz legen,der mehr Luftdursatz haben will
Als Vorfilter meine "MAtten" und Motul
Die Vorfilter reinige ich nicht sondern werf se weg wenn sie voll sind
Bei staubigen Pisten alle 30 Minuten nen neuen Vorfilter und gut ist
Ich habe seit dem ersten LAuf zur DM in GHB meinen MCD-Filter noch nicht reinigen müssen

nabend zusammen

also es geht hier schon ausschließlich um "benzin motoren" also unsere 2 takter.
aber ich dachte das wäre auf grund der rubrik "Großmodelle / Großmodell-Technik allgemein" schon klar.

das das öl selber dem motor schaden könnte glaube ich weniger da wir es ja auch
zum benzin mischen und es so eh in den motor gelangt.
natürlich sollte der filter "normal" geölt sein und nicht vor öl nur so tropfen.

ich denke falls ich sonntags mal vor der wahl stehen sollte nicht zu fahren da ich kein lufi öl mehr habe,
oder 2t öl auf den filter zu geben und so den sonntag zu retten dann werde ich wohl zur zweiten variante greifen.

also 2t öl drauf und ab gehts...

aber mal interessant zu lesen wie ihr so darüber denkt...

gruß,
brutz

Habe mir mal den TGN Redneck Vorfilter fürn FG geholt. Der wird über den originalen FG Filter drübergezogen.

Laut Anleitung soll der auch geölt werden. Jetzt hab mich mal im Motorradhandel geschaut, da gibts von Castrol oder auch Shell spezielles Luftfilteröl für Schaumstoffluftfilter. Ich denke das sind Sprühflaschen. Das sollte doch dafür gehen oder?
Ich hab nämlich noch ein Öl hier, das ist aber für Gewebefilter wie z.b. K&N. Das hab ich aber mal sein lassen.

Oder soll ich einfach das Öl von Powersave nehmen, mit dem mein originaler FG Filter einölt ist. Was zum sprühen wäre mir halt sympathischer.

Hat jemand nen Tip? Auch gerne ein anderes als die beiden oben genannten.