HB Stadium Lightning 2 Pro - Lenkeinschlag gering

Hallo Jungs und Mädels,

war gestern wieder mal kurz fahren und musste erstaunt feststellen ,das mein Youngtimer relativ geringen Lenkeinslag hat zum Vergleich mit anderen Truggys.

Hat jemand schon mal was an dieser Option modifiziert und wenn ja was?

Viele Grüße, Romeo

ich muss deine frage mal ein bisschen genauer hinterfragen...

meinst du nur im stand, vom optischen einlenken,
oder während dem fahren, dass du net um die kurven kommst?

Hast aber keinen Serverobegrenzer an der Funke aktiv, oder?

"Youngtimer" ist gut

Mechanisch hat er so viel Lenkeinschlag, dass die Fuhre irgendwann anfängt, über die Vorderräder zu schieben.

Die entscheidende Frage wurde schon gestellt: Schlagen die Räder einfach nicht weit genug ein oder lenkt er in der Fahrt nicht ordentlich?

Was man gucken kann: HB ist bei der Einstellung des Servosafers nach Anleitung eher vorsichtig. Wenn Du ein gutes Lenkservo hast, kannste den deutlich fester stellen als angegeben. Ansonsten werden die Räder auf Strecken mit hohem Gripniveau einfach durch den Nachlauf geradeaus gestellt. Ist bei meinem D8T auch so. Den Servosafer zwei Umdrehungen fester, dann geht's.

Ansonsten eben gucken, ob tatsächlich an der Funke etwas falsch eingestellt ist. Oder ob die Reifen nicht gut sind. Aber vom reinen mechanischen Lenkeinschlag hat er mehr als genug, wenn alles heil ist.

@nitro-olli

"...meinem D8T auch so" ?!?!

ja dann stell mal vor, mehr Infos, Bezugsquelle bzw. Bilder fänd ich klasse bzw. eine Aussage zum zentralen hinteren CVD.

Gruß

quote:

Original von xrumburak @nitro-olli "...meinem D8T auch so" ?!?! ja dann stell mal vor, mehr Infos, Bezugsquelle bzw. Bilder fänd ich klasse bzw. eine Aussage zum zentralen hinteren CVD. Gruß

ha, genaus das gleiche hab ich auch gedacht/gesagt^^

Sorry für OT!

Wenn du auf der Strecke zu wenig Lenkung hast, kanst du auch, den vorderen Sabi raus, und Diff und Dämpferöl weicher machen.

greetz
Alex

Hallo Jungs,

die Gegenfragen sind berechtigt also gebe ich erstmal Antworten.

Das Lenkservo ist noch das Stockservo vom LS Sport (ich weiß, ich weiß nichts besonderes)

Vom Stoßdämpfersetup, bin ich jetzt grad beim 600 Öl.
Die Diff habe ich mit Ölen 5-7-1 befüllt.
Und das Servosaver ist auch noch in der "Grundstellung"

Ich muss aber auch mal fragen wie der Saver funktioniert?

@ Lightning928
Ich hatte die Frage gestellt, weil ich gestern ein wenig fahren war auf einem ganz feinem Schotter/Sand Gelände und um "enge" Harrnadelkurven ein großen Bogen machen musste. Klar mit Driften würde ich es auch hinkriegen aber...... es hat mich schon gewundert.

@ Dat_T

doch Servobegrenzer ist auch "an" an der Funke, aber sehr gering

@Nitro-Olli
meinst Du ich soll nochwas am Saver umstellen??? Und Reifen sind neu hier ein Link zu den Fahrzeugbildern etwa 1 Monat alt, ist der letzte Eintrag
BILDER VON EUEREN HB und LRP Staduimtrucks

Ja mein Youngtimer macht echt Spaß :-)

@MantisDriver
Stabi raus??? Hmm mach ich ungerne und das vorne noch nö nö nö :-)

Jungs erstmal vielen Dank für die Hilfe. Hoffe ich kriege das noch hin mit dem Lenkeinschlag.

Viele Grüße, Romeo

war der untergrung weich oder hart?
welche reifen bist du gefahren?
wie sind die dämpferpositionen?

also das stockservo raus damit...
DS1015 oder das 24kg hitec rein, auf der lenkung tuts aber auch ein blue-bird.
das alte lenkservo kannste auf gas/bremse machen, sofern da noch standart drinne ist.

dann auch unbedingt mal den servo saver mehr zudrehen...
meiner war anfangs auch immer weich und hatte so ein schwammiges fahrgefühl und wenig lenkung, weil die räder immer wieder gerade gezogen wurden...

stabi raus -> ungerne?!?
wieso das? schadet doch net, fährt sich aber vielleicht besser


gruß chris

quote:

Original von Lightning 928 stabi raus -> ungerne?!? wieso das? schadet doch net, fährt sich aber vielleicht besser gruß chris

hahaha :-) OK OK ich werde es entfernen, mal schauen was es bringt.

Zu reifen und Felgen kann ich dir nur sagen das es die sind die mit dem 2 Pro geliefert wurden

Zum Thema Servo kann ich Dich Chris verstehen , nur alles zu seiner Zeit

Und den Servosaver drehe ich dann zwei ganze Umdrehungen fester

Habe auch manchmal feststellen können das die Räder sich wieder in die gerade Position verschoben haben obwohl ich gelenkt habe

Grüßle Romeo

ok, also die standart pellen sollten eigentlich ganz ok sein, fahre ich auch.

allerdings weiß ich immernoch nichts über den untergrund...
sollte es loser sand und kies sein, bringen die reifen nämlich nüschts.

generell kann ich dir die badlands empfehlen, die eignen sich für fast jeden untergrund,
sei es loser dreck und sand, bis hin zur rennstrecke.

servosaver bild ist unten, so wie meiner eingestellt ist, als grobe richtlinie... (6mm von unten)
ein besseres servo sollte mit unter das erste sein, was nötig ist.
ohne die kraft vom servo nützt die beste fahrwerkseinstellung nichts, aber das weißte ja

ansonsten sag mir bitte noch die dämpferpositionen und den untergrund, um vielleicht auch hier noch ein optimum zu finden.
ich habe meinem lightning mittlerweile so viel lenkung verpasst, dass er beim einlenken automatisch bremst und fast stehen bleibt, bei vollem einschlag.
also muss es bei dir auch eine möglichkeit geben...

Hi :-) Lightning,

wolltest Du noch ein Foto zeigen?

.... servosaver bild ist unten, so wie meiner eingestellt ist, als grobe richtlinie... (6mm von unten) .....


Also der Untergrund war loser Kies, denn wir nach und nach von der gedachten fFahrtrichtung weggeblasen haben

Wo bekomme ich die Servos billig ? Und wie gut ist das HiTec HS-5945 MG Digital-Servo?

Die Dämpferposition sind noch wie das fahrzeug geliefert wurde. Wie gesagt ist das fahrzeug etwa 1 monat in meinen Händen und den motor musste ich auch noch einfahren (Dank Nase funzt der sehr gut).

Die ganzen Setups habe ich noch garnicht probiert

Kannst Du mir vielleicht ein Bild von deinen Dämpferpositionen zeigen?

Gruß, Romeo

oh, entschuldige, bild vergessen (bild3 unten)

bild 1 dämpfer vorne -> die dämpfer oben wie im bild, da kommt die schraube ins vorhandene loch der karohalters und unten nach außen, also so schräg wie möglich, ohne mods.
bild 2 dämpfer hinten -> dämpfer oben untere reihe mitte und unten nach innen, dass die steiler stehen.

öl fahre ich 50er WT, musste mal nach nem umrechner schauen, was das in cps ist...

in den diffs kann ich dirs gar net sagen
aber 1k ist hinten zu dünn, mach 3 rein am besten
mitte 10 und vorne 7 würde ich mal versuchen, sofern die ganzen öle vorhanden sind.

gruß chris

Mensch vielen Dank für die Bilder :-)


Also mal schauen was sich bei mir am Fahrzeug ändern läßt. habe ja noch die Alu Dämpferbrücken.

Sobald ich Setups durchgeführt habe melde ich mich :-)

Vielen Dank Chris und schöne Grüße aus Berlin

Ach ja was sasgt Du zu dem HiTec HS-5945 MG Digital-Servo? Auch gut??

ob alubrücken oder carbon ist ja wurscht, sind die selben löcher...
hab die ja selbst gemacht, aber 100% wie original, von der form und den löchern.

also ich weiß ja nicht, wie das dann unter dem kies aussieht, aber da es den anschein hat,
dass du mehr basht und auf "abgesteckten rennstrecken" fährst,
wären die badlands, wie ich schon sagte ideal, kann ich nur empfehlen, falls mal neue reifen fällig sind.

das servo ist ok, aber würde lieber das hitec 5955TG nehmen, gibts um die 80-90 euro.
ansonsten geht auch ein TT1015 oder wie wärs mit den savöx servos, sind preiswert und gut, was man so liest, bekannter testet die nun auch mal.
ich selber fahre ein 9kg hitec servo, was noch vom buggy übrig war
reicht trotzdem...
aber ich denke, mit mehr als 12kg biste auf der sicheren seite, sind dann das 3 fache an fahrzeuggewicht.

gruß chris

@RomeO

wenn du am sonntag auf der strecke auftauchst kannst du dir ja mal meinen Lightning anschaun ist zwar nur der "alte" aber die lenkung ist gleich (oder *grübel such*) habe die settings schon letztes we durchgeführt und liefen super. die diffs sind bei mir 7 10 3k befüllt wenn du öl brauchst einfach melden.

gruß
daniel

rc-offroad staaken

p.s. die badlands sind auf der strecke IDEAL *g*

Nu sach ich auch noch was

1.) Das HB-Lenkservo muss tatsächlich raus. Erstens hat es wenig Kraft und zweitens ist der Servosafer eben dafür so weich eingestellt. Wenn Du den jetzt härter machst, wird er Dir das Servo knacken.

Alternativen wurden hier ja schon angesprochen. Das TT-1015 ist klasse, Sanwa ERG-VZ oder ERG-WX, Hitec 5945, 945, 985 (NICHT 925 oder 965)..die funktionieren alle prima. Ab etwa 50,- Euro geht's da los, das sind dann die analogen Hitecs. Analog = keine "5" als erste Zahl.

Die 20-Kilo-Klasse halte ich für unnötig, aber das ist Geschmacksache.

Dazu den Empfängerakku nicht an den "Batt." oder "BEC"-Anschluss des Empfängers anschließen, sondern an den 3. Kanal. Dann gibt er seine volle Leistung auf die Servos. Einen frisch geladenen Empfängerakku dann über Nacht liegen lassen oder mit dem Ladegerät nochmal 2 Minuten die Spannungsspitzen raus laden. Nicht voll knallen und sofort einbauen.

2.) Die Orginalreifen sind auf manchen Bash-Untergründen gut, aber auf der Rennpiste sind die modernen Low-Profile-Reifen viel besser. Ich denke, da liegt in Deinem Fall das größte Problem. LRP Truggy-LP Kamikaze, Proline Crime Fighter LPR, GRP Cubic ..alle in softer oder extra-softer Mischung. Damit wirste einen sehr deutlichen Unterschied spüren.

3.) Deine Stoßdämpfer- und Differenzialabstimmungen klingen gut. Auch, wenn man da vielleicht von Strecke zu Strecke noch etwas nacharbeiten kann, werden Deine Probleme ganz sicher NICHT darin liegen.

Reifen und ein gutes Servo und dann fluppt das

EDIT: Und ich les grad, dass Du hier auch Strecken-Kollegen hast. Vielleicht darfste Dir ja mal einen Radsatz von denen ausleihen und dann eine Runde drehen. Das ist natürlich ideal, wenn man probieren kann, welche Reifen auf der Strecke am besten gehen

Hi Jungs,

also ich habe jetzt vorne die Setups durchgeführt.
Stabi raus, Dämfer mehr in die waagerechte Position verbaut.

Nochmal Danke Chris für die Tipps

@Olli

meinst Du dieses Servo als Du geschrieben hast Hitec 985:

HS-5985 MG Hitec Servo

Habe noch den Tipp bekommen ich soll es auch mit dem Dymond 9900 Digital probieren

Ach ja Olli, Du hast geschrieben: Dazu den Empfängerakku nicht an den "Batt." oder "BEC"-Anschluss des Empfängers anschließen, sondern an den 3. Kanal. Dann gibt er seine volle Leistung auf die Servos. Einen frisch geladenen Empfängerakku dann über Nacht liegen lassen oder mit dem Ladegerät nochmal 2 Minuten die Spannungsspitzen raus laden. Nicht voll knallen und sofort einbauen.

Was soll ich machen wenn ich eine Acmos 2,4 GHz Funke habe und nur 2 Kanäle?

@dArKiMpI

sehen uns am Sonntag auf der Strecke und Danke für dein Angebot Daniel, vielleicht greife ich darauf zurück

Gruß, Romeo

Ich hoffe ich kann mich da anschließen. Denn noch warte ich auf meinem Lightning *heul*. Ansonsten bin ich am Sonntag mit einem Jamara anwesend. ^^

Mensch das wird ja immer besser :-)

noch ein Lightning :-)

Egal womit Du kommst Andy freu mich schon alle Leute kennenzulernen :-)

Was für einen Lightning hast Du den gekauft?

Gruß, Romeo

5985 ist die digitale Version vom analogen 985 (irgendwo hatte ich das schon mal geschrieben ). Beide taugen meiner Meinung nach, wobei ich immer analoge Servos fahre. Mit der Vorliebe steh ich aber ziemlich allein da.

Die Dymond-Servos sind gut und reichen für viele Zwecke. Trotzdem können auch die nicht hexen, die teureren "Markenservos" können schon mehr.

Wenn Dein Empfänger insgesamt nur drei Anschlüsse hat, gehst Du mit einem Y-Kabel mit Akku und Servo zusammen an den gleichen Servo-Anschluss am Empfänger.