Carson Hauptzahnrad

Hallo Jungs!

Nachdem ich vor der Demontage des Plastikschutzes schon so kleine Steinchen im Hauptantrieb hatte,stellte ich heute fest das die angenagten Stellen jetzt ganz abgebrochen sind!Wollte jetzt ein neues Hauptzahnrad montieren und habe dabei festgestellt,daß das Spiel sehr groß ist.das Zahnrad läßt sich ziemlich auf der Welle rumschieben.Die Gummis sind in Ordnung.Habe das Ganze auch noch mit einem FG Zahnrad versucht,aber genau das selbe.Beim abgenagten passt alles und das Spiel ist sehr gering!
Woran kann das liegen,denn ich denke mal das es nicht ganz normal ist.

Hi Markus,

Du hast doch beide Teile bei dir liegen . . . . . hast du schon mal gemessen wo der Unterschied in dem Alten und Neuen Teil ist ?

Meßschieber und los

meinst du vor / zurück schieben auf der zwischenwelle ?
dreh beide um Ritzel u Kranz sodas der mitnehmer VOR dem Zahnrad sitzt, dann distanzier die burschen fluchtig aus (Beilagscheiben innen
10 mm ) der Antrieb läuft so viel direkter !!
oder
öffne die Wurmschrauben vom Ritzel zum Diff-Zahnkranz hinten
öffne die Wurmis vom Bremscheinben- vierkant - mitnehmer
vorne Zahnkranz Mitnehmer u Eclips montieren jetzt die Welle leicht nach hinten klopfen bis vorne kein Spiel mehr hast Bremsscheiben ausrichten hinten Ritzel vorm Diffkranz wieder gaaanz an das Lager vom gr.Motorbock schieben alles festknallen fertig.
lg
joe

Hallo Jungs!


Na, da hätte ich auch mal selber drauf können die Löcher zu messen!
Habe ich jetzt gemacht und folgendes kam dabei heraus:

Original Carson mit den abgefressenen Zähnen: Loch Durchmesser 12mm
Ersatz Original Carson: 12,3mm
FG : 12,3 mm

Bin zu meinem freundlichen und wir haben mal gemessen,dabei kam folgendes heraus:

3 FG Zahräder 12mm und 2 FG Zahnräder 12,4mm
1 Carson Zahnrad 12mm und 5 Carson zahnräder 12,3mm

Habe jetzt neue Gummis mitgenommen und jetzt passt es,ist aber schon ein Witz!Denke mal die Gummis hat es einfach durch das 12mm Teil so gequetscht,daß die etwas größeren zu viel Spiel hatten.Werde in Zukunft eben gleich auch mal nach den Gummis schauen.Das nennt sich dann wohl "Fertigungstolleranz"!

Danke euch für eure Hilfe!

Hallo Markus!

Das mit dem "falsch" rum montieren hört sich ja nicht schlecht an,aber wie soll das denn gehen?Hast du da mal ein Bild von?Würde mir doch helfen,denn so richtig hat das nicht geklappt! Hast du denn noch den Plastikmitnehmer dran,oder einen aus Alu?

nabend markus,

in meinem thread auf seite 1 hat er mir schon mal ein foto vom umbau gepostet.

Gas Blaster & mein Einstieg in die Welt der Großmodelle

ich habe es aber noch nicht umgesetzt da ich noch keine zeit zum basteln und fahren hatte.
kann dir also leider keine weiteren tipps geben...

aber evtl. hilft das foto ja schon weiter

gruß,
brutz

Servus Brutz!


Super,hat mir geholfen!
Werde ich morgen gleich mal in Angriff nehmen!Leider hat sich nämlich das tolle verschieben des Haupzahnrades wieder eingestellt!Da fehlt nur ganz wenig,aber es ist eben leider doch etwas zu viel!

prima freut mich das ich dir helfen konnte

berichte doch später mal wie der umbau so lief, mit fotos wäre schön
ich habe das ganze ja auch noch vor mir...

gruß,
brutz

Servus!

Leider hat das Ganze nicht gefunzt!
Wenn ich den Mitnehmer des Hauptzahnrades falsch rum draufsetze,dann schleift das selbige am Motorbock,bzw. Getriebeplatte!Schiebe ich es soweit das es nicht mehr schleift,dann bekomm ich den Sicherungsclip nicht mehr auf die Welle.Habe es auch mit dem originalen Plastikteil probiert.Benutze eigentlich einen Mitnehmer aus Alu.Leider aber auch damit das gleiche Prob!
Jetzt ist es wieder mit dem Alumitnehmer in der alten Position und hat eben Axiales Spiel,wobei sich aber nicht die Welle,sondern nur das Hauptzahnrad auf dem Mitnehmer etwas hin und her schiebt.Spielt auch hier keine Rolle ob es der Alu- oder Plastikmitnehmer ist.