Wie Sprungverhalten nach Absprung beeinflussen?

Hallo zusammen,

wollte mal nachfragen wie man das Sprungverhalten eines Offroad-Fahrzeugs in der Luft beeinflusst bzw. dieses während des Fluges so korrigiert, das der Wagen am Ende wieder sicher auf allen Vieren landet?

Gebt Ihr wenn die Front sich nach unten neigt Gas bzw. wenn das Heck sich nach unten neigt Rückwärts-Gas und falls ja, zu welchem Zeitpunkt genau?

Wäre super wenn der ein oder andere seine Erfahrungen hier posten würde, da ich auf der Strecke die ich fahre sehr oft auch mal größere Sprünge durchführen muss und mein Wagen da sehr oft nicht so gut bei davon kommt.

hm, rückwarts Gas?
Bei mir gibts nur ne Bremse
Aber du sagst es schon selber.
Wenn du in der Luft Gas gibst, dann kommt die Nase hoch (sollte hoch kommen).
Wenn du bremst, dann geht die Nase runter.
Einfach mal ein wenig rumspielen, dann kriegst das recht schnell raus.
Hilfreich ist auch,, wenn du in dem Moment, wo der Wagen abspringt, nicht auf dem Gas bist.
Dann geht da die Nase nicht direkt so hoch. Musst halt nur vorher genug Geschwindigkeit drauf haben.

könntest auch ma gucken wenn du vom sarrowhawk sprichst kannst du mit diesem schaumstoffteil den schwerpunkt verschieben jenachdem wo du den akku plazierst, wenn er hinten ist sollte es gutmütiger sein

normal ist das mit gas und bremse schon richtig, und bei nem 1/8er geht das auch super.

ich hab eine, Rustler VXL, der ist deinem Sparrowhawk XT und Phoenix ST-II ja recht änlich, und der reagiert da überhaupt nicht drauf.

@Hellmoon: Ist ja klar, bei nem Hecktriebler ist das auch eher schwierig, weil die rotierende Masse (welche du brauchst um die Fluglage zu beeinflussen) eher gering ist.
Ein 1:8er hat in der Regel 4WD und "dicke Schlappen", somit wesentlich mehr rotierende Masse (je nach Typ Räder mal mehr, mal weniger, aber fast immer genug für ne Fluglagenkorrektur).

Ich hatte auch mal sowohl nen Rustler VXL als auch nen Phoenix ST! Klar geht springen aber das mit dem Korrigieren in der Luft war dann auch nicht so einfach wie mit meinen 1:8ern. Ein wenig geht schon, aber so fein wie mit den 1:8er wars nicht möglich (oder ich war zu grobmotorisch anner Funke dafür gewesen)

Aber prinzipiel hast du recht@AlexFFM:

Gas geben in der Luft -> Nase hoch (zuviel und zulange -> BACKFLIP)
Bremsen in der Luft (bzw. Rückwärts) -> Nase runter (zuviel und zulange -> FRONTFLIP).

Und es hilft ungemein, wenn du kurz vom Absprung einfach vom Gas gehst, den Wagen rollen läßt (wenn es der Schwung zuläßt), denn dann sollte der Wagen von Haus aus schon eher neutral fliegen und das würde dir ja auch weiterhelfen, oder?

Gut, dann probiere ich das mal aus und vielen Dank für die Antworten

PS. Der Sparrowhawk XT ist 4WD, ich hoffe da klappt es etwas besser als mit meinem 2WD Phoenix ST-II

So, gerade mal ausprobiert und klappt wirklich super, wobei mein Sparrowhawk die Tendenz hat immer erst mit der Schnauze landen zu wollen und man das mit einem kleinen Gasstoß wunderbar ausgleichen kann