Diff sperren

Hallo,
ich hab mal ne frage, ich hab das FG Aludiff verbaut, und nun ist meine frage, wie ich das diff mehr gesperrt bekomme.
Gruß
Dennis

Durch zähes Fett (sehr hohe Viskosität) erreicht man eine gute Sperrwirkung des Differentials. Durch die Zähigkeit des Fettes kann man dann die Sperrwirkung des Differentials steuern.

schau mal hier ---> Diff Sperren

Ist das Diff in nem On oder Offroader ?

Anhand der Signatur (FG Big Mama) wird es mit hoher Wahrscheinlichkeit in Offroader sein.

@dj-denny:
Hast Du eine genaue Vorstellung warum Du das Diff sperren möchtest, oder das nur mal hier irgendwo gelesen?

tach,
also mir geht es darum, dass meine Mama mehr mit dem heck kommt.
Und es regt mich ziemlich auf, dass in der kurve nur das Kurveninnere Rad durchdreht und ich kaum vorwärts komme. Und natürlich möcht ich auch ein bissel Driften
Gruß
Dennis

Beim Offroader das Diff sperren ??? Mhhh Ich denk du willst umme Kurve ???
Ist eigentlich nicht üblich bei nem Offroader das Diff zu sperren .

wie schon gesagt, wenn nur das Kurveninnere Rad durchdreht hab ich ja leider so gut wie keinen vortrieb, und driften möcht ich auch gern

ich glaub er meint nur teilweise sperren, wie bei den 1/8er.

das sperren,oder wenigstens das teilweise sperren,mit ner feder geht gut.
ein kumpel von mir hat das auch gemacht.aber sehr viel besser geht er trotzdem nicht um die kurve,denn jetzt schiebt sein monsterbeetle noch mehr über die vorderräder.vorallem auf asphalt oder schotter.dafür klappt das driften aber besser,weil er,wenn er denn mal quer kommt,dauerhaft mit beiden rädern durch dreht und nicht sofort langsamer wird,wenn eines der beiden räder anfängt die haftung zu verlieren.

quote:

Original von dj-denny wie schon gesagt, wenn nur das Kurveninnere Rad durchdreht hab ich ja leider so gut wie keinen vortrieb, und driften möcht ich auch gern

Frage 1: Sperrdiff? Dann die Schrauben nutzen, sonst mit Fett wie geschrieben.

Frage 2: Rad hebt ab? => Bodenfreiheit, Dämpfung, Feder, negativer Federweg schlecht aufeinander abgestimmt.

Ich würde mit 2. anfangen . . .

quote:

Original von Ray quote: Original von dj-denny wie schon gesagt, wenn nur das Kurveninnere Rad durchdreht hab ich ja leider so gut wie keinen vortrieb, und driften möcht ich auch gern Frage 1: Sperrdiff? Dann die Schrauben nutzen, sonst mit Fett wie geschrieben. Frage 2: Rad hebt ab? => Bodenfreiheit, Dämpfung, Feder, negativer Federweg schlecht aufeinander abgestimmt. Ich würde mit 2. anfangen . . .

1: Kein Sperrdiff
2: Setup ist in ordnung, es hebt kein rad ab, garnichts...

Ich denke mal ich werds mit Fett versuchen....

quote:

Original von dj-denny quote: Original von Ray quote: Original von dj-denny wie schon gesagt, wenn nur das Kurveninnere Rad durchdreht hab ich ja leider so gut wie keinen vortrieb, und driften möcht ich auch gern Frage 1: Sperrdiff? Dann die Schrauben nutzen, sonst mit Fett wie geschrieben. Frage 2: Rad hebt ab? => Bodenfreiheit, Dämpfung, Feder, negativer Federweg schlecht aufeinander abgestimmt. Ich würde mit 2. anfangen . . . 1: Kein Sperrdiff 2: Setup ist in ordnung, es hebt kein rad ab, garnichts... Ich denke mal ich werds mit Fett versuchen....

Das klang anders: "wie schon gesagt, wenn nur das Kurveninnere Rad durchdreht hab ich ja leider so gut wie keinen vortrieb . . ."