kowi
Hallo zusammen!
Da ich auf dem Sektor "kleine Nitros" nicht mehr ganz up to date bin, brauche ich etwas Nachhilfe
Ich bin auf der Suche nach einem .15er - .18er Motor der folgende Eigenschaften weitestgehend erfüllt:
- kleine und kompakte Bauart (möglichst schmal)
- unkritischer Temperaturhaushalt. Der Motor soll permanent im Nenndrehzahlbereich drehen
- Nenndrehzahl mit max Leistung jenseits der 30.000upm
- Seitenauslass
- Drehvergaser (wenn möglich)
Falls sich jemand fragt, warum der Motor permanent im Nenndrehzahlbereich dreht: Der Motor soll in einem 450er Heli zum Einsatz kommen. Da es keine "speziellen" Motoren für Helis in der Größenordnung gibt, muss ich wohl auf Car-Motoren zurückgreifen.
Ich bin gespannt auf eure Ideen
Danke & Gruß
kowi
Dat_T
Vielleicht ne Möglichkeit ---> Der T3.0 oder der G3.0 von HPI.
kowi
Danke
An HPI Motoren hab ich gar nicht gedacht
Weiss jemand, wie kritisch diese Motoren sind, was den Temperaturhaushalt angeht?
Mit der Drehzahl wird es ein wenig knapp. Aber in der Hubraumklasse drehen sie wohl nicht viel höher.
Was habt ihr noch für Ideen?
boggie
die motoren sind für ihre hubraumklasse sehr groß.
allerding beißen sich deine anforderungen.
motoren mit großer leistung, viel drehzahl, halbar, gut eistellbar, verlässlich (deine kriterien also hibischrauber)
beißen sich mit kriterien wie:
seitenauslass, schiebevergaser, solche motoren haben keinen besonders tollen output.
Ich würde dir den os 18 tz empfehlen.
für 150$ zu bekommen
sehr leistungsstark für seine 3ccm
leicht einzustellen
halbar
zuverlässig
das ist ein richtiger wettbewerbsmotor, im gegensatz zum brot und butter motor von hpi, die im hubi nix verlosen haben.
ABER, der hat heckauslass und schiebevergaser.
kowi
Dass ich die eierlegende Wollmilchsau nicht finden werde, ist mir schon klar
Bei der Konzepterstellung muss ich jedoch versuchen so viel wie möglich an Input zu bekommen. Abstriche werden nachher mit Sicherheit genug gemacht werden.
Es soll ja auch kein Trainingsheli wie nen gut laufender 600er werden
Eher ein Spassprojekt, was man auf Flugtagen mal rausholt.
Von daher sind Merkmale wie gute Einstellbarkeit, sicherer Leerlauf nicht so wichtig.
Konstruktiv erleichtert mir ein Seitenauslass viel Arbeit. Ich möchte auch nicht wirklich in die Abstimmung von Motor/Reso durch einen eigenen Krümmer reinpfuschen. Eine Umlenkung zur Ansteuerung eines Schiebevergasers, wäre aber realisierbar.
Den .18er von OS hatte ich auch schon im Auge. Konstruktiv gesehen würden die HPI Motoren schon eher passen. Sind aber in Punkten wie Zuverlässigkeit, Einstellbarkeit usw. sicherlich nicht die beste Wahl.
hexer
hallo
hast du schon mal über die LRP motoren nachgedacht.
mein 15 LRP war sehr zuverläsig und hatte für seinen 2,5ccm hubraum gut leistung.
von der einstellbarkeit wirst du wohl nichts besseres finden.
gruß hexer