Freshstylez
Hi an alle Racer !
Nachdem ich schon einige Gespräche wegen dem obigen Thema geführt hab wollte ich hier ein Thema eröffnen, dass vermeiden soll, das Renneinsteiger in Finalläufen ausfallen.
Also schreibt doch bitte eure Erfahrungen nieder, wegen was ihr in wichtigen Finalläufen ausgefallen seid und was die Ursache des Ganzen war.
Dies soll ein Sammelthread werden wonach man sein Auto kontrollieren kann, bevor ein Finallauf ansteht.
Also her mit den Ideen, was einem so passieren KÖNNTE oder wie man es VERMEIDEN kann !
Was mir zum Beispiel schon passiert ist :
- 2 x Lenkservo verreckt / Beim 5955 TG geht gern mal das HZ 1 aus Carbonit flöten.
- Die Tanklasche zu lang, aufs Dach gelegt und tank geöffnet. Somit Tank leer und Motorabsteller / Tankschlaufe kürzen
- diverse Schrauben gelockert und verloren / zum Finallauf ALLE schrauben auf festen Sitz checken
- Kupplungskugellager verschlissen / zum Halbfinale wechseln
Ich hoffe das diesser Thread etwas beser ankommt als der zuvor Rofl
THX
C U
Siegi
Brutz
na eigentlich ist das ganze thema doch schwachsinn, auch der 1. versuch...
man sollte doch nicht nur vor finalläufen sein car gründich checken sonder vor jeder inbetriebnahme,
ganz egal ob es ein rennen im verein ist oder der bash in der kiesgrube oder im stadtpark.
eine checkliste wie:
- sind alle akkus geladen und ok
- sind alle zugänglichen schrauben noch fest
- funktioniert die bremse einwandfrei
- und direkt am platz prüfen ob die funkverbindung einwandfrei steht,
evtl. reichweiten test.
- falls ich quarze verwende muss gecheckt werden ob mein kanal noch frei ist...
na ihr kennt das doch alle selber...
checke einfach vor jeder fahrt alles und du kannst dir sicher sein zumindest nicht
wegen einem offensichtlichen fehler aus dem rennen zu fliegen.
naja das ist meine meinung zu dem thema...
gruß,
brutz
Freshstylez
| quote: |
| na eigentlich ist das ganze thema doch schwachsinn, auch der 1. versuch... Ein GAGGA Smilie |
Jetzt hab ich eh schon nen neuen Thread aufgemacht, in der Hoffnung das ein vernünftiger Leitfaden dabei rauskommt ABER NIX DA !
Wieder ein sinnloser Post mehr. Und im übrigem ist DEINE "Checkliste" sowas von für´n ...... das es kracht und das ist MEINE MEINUNG
ALSO EINE GANZ GROßE BITTE AN ALLE !! Wenn ihr nichts sinnvolles zu diesem Thema beitragen wollt / könnt / what ever dann lasst es einfach bleiben das Thema zu versauen.
Oder noch besser macht einen eigenen Thread auf mit : "Ich kotz mich über andere Themen aus" ODER "SEIN oder NICHT SEIN - Der Sinn eines Themas"
So und jetzt BITTE wieder Back to Topic
THX
Siegi
alice
in 27 jahren bin ich schon oft ausgefallen, hm, ob das wirklich jemand will, dass ich das hier alles aufführe?
ich fang mal an ...
kalte lötstelle
defekte akkuzelle
kabelbruch
gelöste steckverbindung
riss im spritschlauch
holzsplitter im tank
riss im tank
defekter schalter
überhitztes servo
wass im empfänger
verlorener luftfilter
aufgegangene reifen
aufgegangene radmuttern
übersehene gebrochene radträger
heissgelaufene kupplungslager
verlorene zylinderkopfschrauben
verlorene luftfilter
krümmerfedern im krümmer
gebrochenes pleul
gebrochne kurbelwelle
nicht geladener akku
abgebrochene senderantenne
defektes poti im servo
verlorener akku im sender
verlorene schrauben am servosaver
aufgegangene servosaverschrauben
gebrochene kugelköpfe
gerissener vergaserbalg
vergaserklemmer
verlorene glühkerze
brennendes auto
störungen wg. so nem depp mit gl. frequenz
defekte startbox
verlorenem querlenkerstift
ausgelaufenem dämpfer
defektem freilauf
gerissenem riehmen
materialfehlern in aller art
gerbochene bremsscheiben
gebrochene kupplungsfedern
ausgerissen kupplungsbacken
verlorene cvd-stifte
herausgedrehte pivot-balls
heissgelaufene differentiale
verlorene aluminiummuttern
gelöste motorschrauben
totvibrierte elektronik
gebrochene kupplungglocken
was kann man dagegen machen
hm...
hirn einschalten
auswechseln
anderes material hernehmen
schraubsicherung verwenden
fahrzeug pflegen
frühzeitig austauschen
anders befestigen
abdichten
...
GordonShumway
brennendes Auto, was war da denn los und wie kommt Holz in den Tank, bist Du Öko-tanker, der was gegen Plastikflaschen hat
Freshstylez
Danke Alice ! Endlich mal verwertbares Material wo dem einen oder anderen ein Licht aufgeht, auf was mann so alles achten kann / sollte / muß !
THX
C U
Siegi
alice
| quote: |
Original von GordonShumway
brennendes Auto, was war da denn los und wie kommt Holz in den Tank, bist Du Öko-tanker, der was gegen Plastikflaschen hat
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es gab mal eine zeit in der war es mode, ausgegangene motoren - nachdem sie viel zu heiß waren - mit einer spritdusche zu kühlen, die spritdusche viel ein wenig großzügiger aus und der funken vom glühkerzenstecker tat sein übriges
lustig war das damals irgendwie gar nicht ich war erst 12 oder 13 und vater war mit mir im endlauf - nachdem ich auf den fahrerstand gerufen hatte, dass mein auto brennt, hab ich nur die antwort bekommen, dann schmeiß ahn lumpen drüber ...
ein hilfsbereiter 120-140kg clubkamerad, warf dann das auto auf den boden, den lumpen drüber und sprang zur sicherheit wie's hb-männchen aufm auto rum.... das war dann wieder lustig
zum thema holz ...
naja, das hat unser obi auch schon geschafft - bei mir war bei nem hallenrenn mit ungehobelten bälken als fahrbahnbegrenzung - im gegensatz zu obi's tank, war mein tank danach aber undicht und leer ...
marc996
| quote: |
Original von alice
es gab mal eine zeit in der war es mode, ausgegangene motoren - nachdem sie viel zu heiß waren - mit einer spritdusche zu kühlen, |
... jo, da hätte ich auch noch einen: ich hab´ das immer ne zeitlang mit bremsenreiniger gemacht + funke vom kerzenstecker (so ein elektronisch geregelter glüher vom 12v akku, da funkt´s beim aufstecken) - das kam schon gut, besonders weil ich die stichflamme volle kanne ins gesicht bekommen habe.
ist nix passiert ausser einem schrecken - nur eins war _echt_ nervig: den GANZEN TAG den Geruch von verbrannten Nasenhaaren und Wimpern+etwas Ponyhaar zu ertragen war ... ätzend.
m.
GordonShumway
Danke Alice, aber da beim Kühlen das Öl im Sprit ja nicht wirklich verdampft, müssen Eure Motoren da am Ende nicht immer mit so einem widerlich klebrigen Ölfilm überzogen gewesen sein?
alice
| quote: |
Original von GordonShumway
Danke Alice, aber da beim Kühlen das Öl im Sprit ja nicht wirklich verdampft, müssen Eure Motoren da am Ende nicht immer mit so einem widerlich klebrigen Ölfilm überzogen gewesen sein? |
naja, also mal ganz ehrlich, wenn du wüsstest, mit wieviel nitro und wie wenig öl wir da unterwegs waren ... damit läuft heute kein motor mehr ...
das war nicht so wild und im flachbahn ist das mit dem dreck eh nicht so arg gewesen.
Linksflegel
| quote: |
Original von GordonShumway
Danke Alice, aber da beim Kühlen das Öl im Sprit ja nicht wirklich verdampft, müssen Eure Motoren da am Ende nicht immer mit so einem widerlich klebrigen Ölfilm überzogen gewesen sein? |
Wer gut schmiert, der gut fährt 8-))
abakus66
Motorgehäuse gerissen
Beim Starten auf der Startbox nichts bemerkt, da ja immer Gasstöße gegeben werden. Dann zur Startlinie gefahren - Gas weg, kein Leerlauf mehr - Motor sofort aus
!
Thunder
Das Gewinde vom Plaste Servohorn rundgedreht
Vermeiden durch Verwendung eines Alu Servohorns, oder wer sich mit Alu nicht anfreunden kann: Es gibts Servohörner aus Plaste mit einem Alugewinde
moron
Ich hatt mal einen kompletten Software-Salat der Funke vor dem Finallauf. Aber da kann man eigentlich nix im Vorfeld dagegen unternehmen.
Andi
revodirk
@ Siegi:
Is zwar ein unsinniger Post von mir, aber....
Welcher Renneinsteiger erreicht denn ein Finale?
Menni
z.b. Nico Schumann
Vor 3 oder 4 Jahren, erstes Rennen mit einem Truggy. Nicht nur im Finale gewesen, sondern sofort gewonnen!
Sowas gibts, Dirk!
revodirk
Da war die Klasse auch noch ganz jung, und der Nico hat sicherlich ausserordentliches Talent. Der hat ja selbst mit dem Savy einige Truggyfahrer hinter sich gelassen. Also war er kein kompletter Neueinsteiger! Aber gut, ich will Siegi´s thread nicht vergrissgnaddeln....
mevely
@ Revodirk
Finalläufe sind alle Läufe die nach den Vorläufe kommen...(1/16 - 1/8 - 1/4 etc.)
