4wd in einer woche!!!

gestern traf ich kumpel der hatte in der letzten woche nichts anderes zu tun als seinen marder auf allrad umzubauen. ich war sprachlos, mit welchen einfachen mitteln dies möglich war, und nach der ersten testfahrt fragte ich mich warum noch niemand früher so billig einen 4wd baute.
vorne ein carsondiff mit knochen, sogar original a+b bock blieben, diffhülse mit zahnrad drauf (natürlich von nitrojunkie), kette einmal unterm tank und rc-platte durch (ohne veränderungen), hinten die gleiche diffhülse, kette unterm motor durch (ohne veränderungen an motorhaltern)..umlenkung über ein schaltwerk vom fahrrad. noch über einen provisorischen kettenspanner,
die dämpferaufnahmen vorne müssen noch gemacht werden, aber da hat sogar fg das richtige teil im programm.

der hammer....das teil geht richtig gut...alles läuft leicht und leise....

jetzt noch die kette richtig verpacken......und das ganze kostet nicht einmal 250€

original achsschenkel vorne passen....

mehr bilder gibts bei nächster testfahrt.....aber eines steht fest...warum tausende € ausgeben wenn es auch viel billiger geht.
und dank nitrojunkies fräse und drehbank ist das ganze auch noch superstabil.

ach ja....die testfahrt war vorne ohne dämpfer....die querlenker waren aber fest fixiert. man muss noch eine dämpferhalterung für vorne machen.

fetten

endlich tut sich was in Richtung 4WD
und ich weis noch von viel mehr 4WD Projekten .......
die in privaten Kellern reifen

weiter so und viel Spass beim 4WD fahren

Gruß
Hunter

ich habs schon länger gesagt :
die Zeit ist reif für 4WD

Hi,

sehr schönes Projekt! dafür!

Hast Du evtl. noch Bilder vom hinteren Diff????

Wie hat er die Kette unter dem Tank durchgeführt? Der ist doch direkt auf die Chassisplatte geschraubt.

Wie siehts mit den Knochen an der Vorderachse aus? Laufen die auch beim einlenken noch leicht? Ist da erhöhter Verschleiss festzustellen?

Fragen über Fragen...

der tank ist um 2cm angehoben worden.
die anlenkung ist sehr leichtgängig, der drehpunkt der achsen zum diff ist "dank nitrojunkie" gleich.
es kommt noch ein kleiner kanal aus kunststoff aufs chassie wo die kette drin läuft.
am hinteren diff ist über eine gelagerte rolle die kette untern motor durch geführt.

man erkennt nicht viel auf dem bild....aber wenn man sich mal überlegt wie es mit einfachsten mitteln klappen könnt.....

ich könnt wetten das nitrojunkie ebnefalls einen fast fertigen allradler in der werkstatt stehen hat....

Coole Sache das!
Kannst du mal bitte noch ein Bild vom gesamten Chassis machen, so daß man die gesamte Kettenführung sieht? Und welche Kette wird verwendet?

Manuel

quote:

Original von BallerPaul umlenkung über ein schaltwerk vom fahrrad.

Na wohl ne Fahrradkette!?

Die Idee find ich gut!
Aber gabs sowas nicht schonmal?

!

also....zum ersten ist er noch nicht fertig
das chassie wird noch verstärkt, die kettenführung kommt aus teflon..
aber wieso sollte sich der schwerpunkt nach oben verschieben??? wegen den 2cm vom tank?
die knochen halten hinten ja auch, oder?
jetzt warte die ersten geländefahrten ab...wir werden weiter berichten.

die knochen halten, keinerlei verschleiss.......

kauf du dir den teuren 4wd.........oder baue selber einen.....

Hallo!

Das sieht ja echt sehr interessant aus!
Wenn du mit dem Projekt fertig bist und alles hält, dann müssen wir über dein spezial umbaukit mal reden! Auch haben will!

Gruß

Nico

...ich weiß nicht, Allrad im Offroad bereich ist wirklich erste Sahne

aber wenn ich dran denke das die schwerfälligen 1:6er noch mehr

gewicht bekommen da kann ich echt nur sagen

wenn ich mein 1:6er sehe wie der im Gelände trotz umfangreichen tuning

rum hoppelt,keine größeren Sprünge zu läßt und einfach nur

schwerfällig ist,dann wie gesagt nein Danke!!!


Mfg,Das Monster

tja...man muss eben den umrüstsatz auf minimales gewicht reduzieren, aber der 26er zieht das ding allemal weg wie nichts, und sprünge sind auch drin....da wir aber fast nur auf unserer strecke unterwegs sind ist dort der allrad unschlagbar.

wenn er die ertsen richtigen einsätze hinter sich hat, wird weiter berichtet.

Ein Offroadmonstertruck, oder Buggy, ist ja auch kein RENNWAGEN!
Für mich... er soll durchs Gelände durch und nicht drüber weg fliegen.
Da ist so ein 4WD Antrieb schon ne feine sache.
vor allem wenn er mit so einfachen Dingen realisiert werden kann.

Auch von mir ein Voll !

Wenn das Projekt abgeschlossen ist und dann endgültig bekannt ist...
Was das an Kosten aufwirft.
Ob und wie man an die Teile kommt.
Dann...
muss man halt selber wissen ob es nun ein Teuro 4WD sein soll,
oder diese doch recht "Interessante Variante".

Also, erstmal sag ich, dass diese Idee perfekt realisiert wurde!
Bringt das Allradzeug auch ne bessere Beschleunigung?

Das is doch dann schwerer für den Motor, der müsste dann doch mehr Sprit verbrauchen, oder liege ich da falsch?

MfG
Doggy

kamen noch nicht zum testen das der tank leer war....aber er beschleunigt besser da sich die kraft auf alle 4 räder verteilt.

nachtrag....und der grosse vorteil.....die karo passt ohne änderung...er hat die vom ht1 drauf

quote:

Original von Das Monster ...ich weiß nicht, Allrad im Offroad bereich ist wirklich erste Sahne aber wenn ich dran denke das die schwerfälligen 1:6er noch mehr gewicht bekommen da kann ich echt nur sagen wenn ich mein 1:6er sehe wie der im Gelände trotz umfangreichen tuning rum hoppelt,keine größeren Sprünge zu läßt und einfach nur schwerfällig ist,dann wie gesagt nein Danke!!! Mfg,Das Monster

Da muss ich dich aber Berrichtigen,schwerfällig waren die 1/6er in der Zeit als es G2D,Robin,Kawasaki usw.........Motoren gab
Heutzutage sind die Motoren so leistungsfähig,daß wir trotz 2WD mit nem LST locker mitthalten,wenn nicht sogar das Teil anschieben können
Optisch sind die Nitro Monster schon schneller,aber wenn dann auf ner Strecke fährst,mit Schlaglöchern und sogar Kurven,sieht die Sache schon anders aus
Logisch ist kein Vergleich zu nem 1/8er Buggy mit Nova-Mega Motor(der aber kurz mal das Doppelt von nem 23er Kostet)

Vieleicht musst dich mal umschauen,was es an Großmodell Motoren so gibt
Jedoch,mach nen drecks Auspuff an so einen Motor und er taugt nix mehr


Kannst gerne mal bei uns auf der Strecke vorbeischauen
Da waren schon einige da,denen ihr Auto nicht richtig gelaufen ist und nur gehobbelt hat
Vieleicht können wir dir helfen ein Set Up zu finden,welches die Sache verbessert

Hallo,

glaub mir Nitrojunkie ich habe im 1:6er bereich schon fast alles an

motoren gefahren 23er und 26er Zenoah, 29er SiKK, 27er

Sicherlich haben die 1:6er auch ihre vorteile die für mich aber persönlich

sehr gering sind.

Das liegt vielleicht daran das ich kein strecken fahrer bin sondern ich

sehe ein Gelände(Baustelle,Sandgruben,Abraumhalten) und da fahre

ich

Und bei solchen bedingungen ist ein nitro einfach für mich besser

geeignet!! Und wenn ich ehrlich bin schau dir doch mal die 1:6er videos

an die manche hier reinstellen,außer mal auf einer geraden gas geben

passiert da nicht viel mehr,na was für ein Spaß

Aber wie gesagt meine persönliche Meinung soll sich ja keiner

angegriffen fühlen


Mfg,Das Monster