Probleme Freilauflager Rotostart MTA4

Hallo,

heute hatte ich unter anderem wieder ein kleines Problem mit dem Freilauflager des Rotostart. Das Lager nahm die Kurbelwelle nur bei niedrieger Drehzahl mit, bei höherer Drehzahl drehte die Startwelle frei durch. Hatte das vorher schon ein oder zwei mal. Ich denke, dass es mit der Kälte zusammenhängt. Denn später hab ich den Motor mit dem Fön angewärmt, da war wieder alles in Ordnung und der Motor ist tadellos angesprungen.
Kennt einer dieses Problem?

Danke euch.

Jo, das Problem haben nahezu alle Freilauflager von nahezu allen Herstellern, sobald ein wenig Öl auf die Welle kommt.

Dem entgegen wirken kann man, wie du bereits schoin festgestellt hast mit Vorwärmen. Eine andere Möglichkeit, die oft hilft, ist WD40 in den Starter zu sprühen.

Gruß

Ich nehme an das Du Sprit mit Rizinus verwendest. Das Zeug verklebt bei längerem Stillstand. Ist ein leidiges Thema.

Ich würde den Motor auch vorwärmen. Mit WD 40 habe ich schlechte Erfahrungen gemacht. Einmal eingesprüht ist das ein Teufelskreis. Mein Freilauf ging gar nicht mehr bis ich es mit WD 40 frei gespühlt habe.

OK, danke schon mal.

Aber ich versteh noch nicht ganz den Zusammenhang zwischen dem Vorwärmen und dem Freilauf mit Öl.

Und warum WD40 helfen soll ist mir auch noch nicht ganz klar. Ich denke dass es schlecht ist, wenn Öl (also WD40) auf den Freilauf kommt.

Fahre übrigens Sidewinder 16%, keine Ahnung ob und wieviel Nitro da drin ist.

Hi,

Nitroanteil hat jeder von unseren Spritsorten. Es gibt aber Sprit der einen Rizinusanteil und Synthetikölanteil hat, Dann gibt es Sprit wo nur Synthöl drinn ist.
Welcher Sorte nun die beste ist da streiten sich die Geister drüber.

Die Rizinusrückstände verharzen im laufe der Zeit, das Freilauflager verklebt und rutscht dann durch. Beim erwärmen werden die Rückstände wieder flüssig und das Lager greift wieder.

WD40 hinterkricht die Rückstände und spült sie aus. Deshalb redet man von einer Spülbohrung am Rotor- oder Seilzugstarter.

Danke für die genaue Erklärung. Werde das ganze nachher mal genau unter die Lupe nehmen. Ich denke, dass ich zu der Lösung mit WD40 übergehen werde, da ich nicht immer vorwärmen kann/will.

Hi, des problem mit dem freilauflager kenne ich auch nur zu gut. hab dann mal den tip bekommen, den kompletten freilauf zu reinigen und dann die welle, die in den freilauf rein kommt mit feinem sandpapier zu bearbeiten. nochmal abgewischt, eingebaut und siehe da, kein durchdrehen mehr, auch unter belastung wie z.b. reso zuhalten um sprit zu füllen und so...
probiers mal aus. gruß.

Sauber machen hilft leider immer nur kurz.

Ich hab jetzt ne Lösung gefunden.
Einfach im Stand den Vergaser ausziehen und drei mal kräfig Sprit pumpen.
Funktioniert bei mir immer.

die nummer mit dem vergaser ausziehen kann ich nur bestätigen.

bin vorher LRP 25 gefahren. hatte keinerlei probs. fahre jetzt den Tornado 25 und der verharzt den rotostart ganz schön. seitdem habe ich oben beschriebenes problem.

hatte es auch mit auseinander bauen und reinigen mittels wd40 probiert. das klappt schon - zwei tankfüllungen! dann wars das wieder und er rutscht durch.

also werde ich den sprit wieder wechseln müssen, wobei ölanteil für einen bigblock wichtig ist.

also entweder keine probleme mit dem rotostart - sprit mit geringem ölanteil = keine langlebigkeit des motors

oder

rotostart rutscht durch - da mehr ölanteil im sprit = langlebigkeit des motors durch bessere schmierung und schutz.

muss jeder selber wissen, was er bevorzugt...

wie ziehe ich den Vergaser denn aus? was hat er denn bei euch an? und wie pumpt ihr kräftig Sprit? und wohin? und womit? für eine genauere Beschreibung wäre ich euch dankbar.

@poke808
Vergaser ausziehen=gasstellung Vollgas
Sprit Pumpen mittels spritpumpe des mta4 (ovale Blaue Kugel) zum vergaser.
Zwei mal Pumpen bis der vergaser gefüllt ist. Dann den rotostart betätigen und es funzt.

Hallo nochma,
also ich bleib bei meiner aussage, dass wenn man die welle die in motor reingeht etwas anrauht, hat der freilauf keine chance mehr leer zu drehn...