GIGA Crusher dual f...

eine frage hat irgendwer die zweimotorige version des giga crushers ??

wenn ja was könnt ihr zu ihm sagen der ist doch schon SEHR geil oder ??

mfg

tcf

Optisch und von Technischer Seite her, auf jeden Fall, aber leider gibt es kaum Erfahrungen mit dem Auto. Der User Gelbwurst aus dem MP Forum ist der einzige den ich kenne der ihn besaß. Aber außer einem Video und einigen sparsamen Kommentaren kam da leider auch nichts. Ich war selber an dem Wagen interessiert aber habe es dann doch gecancelt. Selbst bei den Amis die ja auch sehr auf solche Ungetüme abfahren kenne ich keinen der ihn hat. Leider.
So wie ich den Wagen gesehen habe ist es auf jeden Fall kein leicht zu Händelndes Auto und fürs Gelände auch nicht wirklich geeignet da er einen zu hohen Schwerpunkt hat. Er kippt also recht zügig.

Ich hab zwar keinen GigaCrusher, meine Meinung zu dem Ding:
Der GigaCrusher ist mehr ein Show-Modell (z.B. mit 44er IMEX-Reifen und Felgen *sabber*... )und was für Technikfreaks als für ernsthaftes Bashen gedacht.

Wie gesagt, ist meine Meinung.

ja aber von der technik her fasziniert er mich !!

ich überlege ob das mein nächstes auto werden soll bein e-bay bekommt man ihn glaub ich unter 250 euro gebraucht !

Weiters glaube ich das es eher ein bastlerfahrzeug ist !!
soll heißen bastl zwei stunden fahr eine halbe !

aber genau so etwas mag ich eben !!

mfg

tcf

na dann kaufen kaufen


gruß niko

du menist den mad force .... der giga crusher kostet um die 500 ...

er meint gebraucht 250€

möööp,

http://cgi.ebay.de/Kyosho-Giga-Crusher-D...1QQcmdZViewItem

ja genau das hatte ich auch gesehen, also wenn ich interesse hätte würde ich bis 400€ gehen da das ganze ja auch noch neu is

und wenn ich das geld hätte hätte ich ihn mir schon gekauft !!

mfg

tcf

Nun, wer sich für den GC interessiert kommt auf jedenfall zu spät.
Vor kurzem wurde der SF überholt, der GS26 wurde gegen einen GXR28 getauscht.

Die SF GS26 wurde nahezu verschenkt, NP lag kurzzeitig bei 299 Euro (cmc).
Nun sind die Preise wieder angepasst, bei Ebay hat man noch Glück und bekommt 26er für 330.-
Daher kommt auch die Ersatzteilflut in der Bucht, es werden einfach die SF26er Baukästen in Teilen verkauft....

ciao
Sönke

ich hätte einen zu vekaufen - mach mal ne Pause mit dem Hobby da die Familie streikt:-(

Wäre sehr sehr viel Zubehör und Ersatzteile dabei - fast das ganze Auto nochmal und jede Menge Reifen / Flegen und 2 nagelneue unlakierte karos hats auch noch.

Meld Dich wenn Du noch Interesse hast.
Gruß
Armin

fast vergessen ...

ist umgebaut auf Tiger Drive Startersystem ;-)

quote:

Original von TXTTom Optisch und von Technischer Seite her, auf jeden Fall, aber leider gibt es kaum Erfahrungen mit dem Auto. Der User Gelbwurst aus dem MP Forum ist der einzige den ich kenne der ihn besaß. Aber außer einem Video und einigen sparsamen Kommentaren kam da leider auch nichts. Ich war selber an dem Wagen interessiert aber habe es dann doch gecancelt. Selbst bei den Amis die ja auch sehr auf solche Ungetüme abfahren kenne ich keinen der ihn hat. Leider. So wie ich den Wagen gesehen habe ist es auf jeden Fall kein leicht zu Händelndes Auto und fürs Gelände auch nicht wirklich geeignet da er einen zu hohen Schwerpunkt hat. Er kippt also recht zügig.

Gelbwurst hatte oft probleme mit den Antriebsknochen und den Felgen ... jedesmal wenn ich den wagen gesehen habe war er kapput


für mich würden nür 3 twins in frage kommen ...

Ofna Twin Titan
Hot Bodies Lightning GTX2
Savage Big Twin

wurden da NUR die motoren ausgewechselt von der alten auf die neue version??????????

Beim Dual gibts nur eine Version, mit den GS26 Motoren..beim Single wurde der Bausatz gegen eine RTR Version ausgetauscht, und in diesem Zuge auch gleich der GS26 gegen den GXR28.

aha, danke. gibts schon erfahrungen mit dem GXR28? wenn der geht wie der hpi k4.6 wär das ne nette engine....was ich aber bezweifle....

quote:

Original von rcracer aha, danke. gibts schon erfahrungen mit dem GXR28? wenn der geht wie der hpi k4.6 wär das ne nette engine....was ich aber bezweifle....

Warum bezweifelst Du das? Einfach mal so?

Ich weiß es nicht, muss ich ehrlich sagen..die Fahrleistungen des GC mit dem GS26 sind okay..nix weshalb man gleich vor Freude durchdrehen müsste, aber eben okay..das ist eben ein Baukastenmotor der gut starten soll und adäquate Fahrleistungen zeigen..das tut er, nicht mehr und nicht weniger. Wenn der GXR28 da noch eine Schippe obendrauf legt isser sicher okay..

Aber man ist den Kummer ja gewöhnt dass Viele die HPI Motoren als Meßlatte sehen..ich sehs genau andersrum, aber das ist ja Geschmacksache

Was mir gestern noch aufgefallen ist: ich hab beim Schaltzeitpunkteinstellen gesehen dass ein Zahn vom HZ des 3. Gangs komplett rausgerissen war..nicht weggefräst, sondern richtig von der Wurzel an rausgebrochen..bedenkt man dazu noch dass der Motor bei der Antriebsbauweise des GC im 3. Gang am wenigstens Kraft auf das Getriebe bringt und dass der GC ja beim Schalten in den 3. Gang die Trägheit der Massen weitestgehend überwunden hat bleibt eigentlich nur ein Schluß: er muss einen mächtigen Schlag in den Antrieb bekommen haben.

Ich hab mir darauf mal den - vormontierten - Slipper angesehen: der hat ein derartiges Riesenvieh von Druckfeder, das ist ohne Worte..hätte mein Audi V6 einen Slipper, er hätte sicher die gleiche Feder..ich hab den Slipper daher etwas gelöst. Kann ich nur empfehlen, der saß sowas von granatenfest, das musste schiefgehen..dies auch mal im Hinblick auf die oben erwähnten Probleme mit Knochen und Felgen..(..der hat 19er Mitnehmer, auch 2 Motoren werden Mühe haben die rundzudrehen..)

Nochmal zum Thema "Twin": ich hab diverse verschiedene Modelle mit zwei Motoren gesehen, keins davon hatte Performance und alle waren se ständig kaputt..ich bin mir sicher dass der Dual Giga Crusher da keine Ausnahme macht..würd ich mir nicht kaufen, zumal es mittlerweile massenhaft Motoren gibt die Kraft im Überfluss liefern.

hi olli!

ja einfach so und weil die gs 15 und gs 21 motoren die ich bisher gefahren bin "nur" gute motoren waren.

die messlatte sehe ich bei den picco und sirio motoren die ich selbst fahre. der k4.6 geht auch gut, aber ich besitze ihn nicht.

das gute an den kyosho motoren war (ist?), dass sie sehr wenig sprit brauch(t)en! im mad force waren in verbindung mit dem 3gang tolle fahrzeiten möglich!

ich denke der slipper hinweis dürfte neuen GC besitzern sehr nützen!

Hallo,

ich hab durch meinen Gigacrusher DF jetzt so 4-5l durch und kann das von Nitro-Olli gesagte nur bestätigen. Die Motoren sind OK, aber nix was einen umhaut. Ich würd auch nicht viel Geld in mehr Leistung stecken.
Durch die Einbauposition der Motoren bekommen die sehr wenig Luft, und dann muß man sehr fett stellen um mit Karosse nicht zu hohe Temperaturen zu haben (130-140 Grad hab ich sofort).
Hab die GS26 mal magerer eingestellt, um bei kühleren Temperaturen ohne Karosse zu testen. Da würd von der Motorleistung deutlich noch was gehen. Klar hat ein besserer Motor auch fett Eingestellt mehr bums, aber ich würd mich halt ärgern, weil ich nicht alles aus dem Motor rausholen kann.

Ansonsten ist die Karre ganz nett, so in Abwechslung mit dem EK4 zu fahren und im Einsatzzweck mit dem auch zu vergleichen. Halt halt seinen Reiz vor Zuschauern die zwei Motoren im Leerlauf hochdrehen zu lassen, und dann locker Gang einlegen und losfahren. Der Sound ist schon gut find ich.

Wie Nitro-Oll schon gesagt hat wegen Power und Kraft brauchts keine zwei Motoren.
Kaputtgehen tut er bei mir wohl nicht ständig da er nur zu "Showzwecken" ausfahren darf (gut ein paar kleine Geländeausritte sind schon dabei, aber alles ganz moderat).

Also: Nettes Modell, leicht zusammenzubauen, gute Passform der Teile, und Qualität wie von Kyosho gewohnt (auch die Preise). Was die Diffs angeht allerdings wie ein Vorredner bemerkt hat ein Scherz, da habe ich die LDS (oder so?) drin - die sollten halten. Die Vergaseranlenkung ist so auch nicht voll durchdacht.

Also - Nett aber kein Muß

Gruß C