Motor neu lagern und zusammenbauen, wie?

Moin,

sagt mal wie setze ich den Motor richtig zusammen?
Muß ich die Simmeringe mit Öl in Gehäuse setzem oder werden die "trocken" reingedrückt?
Muß die Kurbelwelle eingeölt werden wenn ich sie durch denn Simmering schiebe oder kommt die da auch trocken durch? Ich tendiere ja zum Öl, macht für mich mehr Sinn, aber vielleicht ist es ja auch falsch.....please help

Hi

Das zusammensetzen des Motors ist wie Sex.....
Wenn Du Dreck dabei hast, reibt es und tut weh.
Also schön sauber machen.

Wenn Du was reinstecken willst und es trocken wie die Sahara, kann das durchaus auch zu schmerzen führen.
Selbst ein umklappen der Lippen ist möglich.
Also hier ist etwas flutschi von Vorteil.
Beim Motor kannste das ganze (Lagerungen und so.) mit ein wenig 2Takt Öl benetzen.

Wenn Du schön sauber arbeitest und gut schmiert, wird es richtig gut.

Ps: Böse ist wer böses denkt.

quote:

Original von Guenni Hi Das zusammensetzen des Motors ist wie Sex..... Wenn Du Dreck dabei hast, reibt es und tut weh. Also schön sauber machen. Wenn Du was reinstecken willst und es trocken wie die Sahara, kann das durchaus auch zu schmerzen führen. Selbst ein umklappen der Lippen ist möglich. Also hier ist etwas flutschi von Vorteil. Beim Motor kannste das ganze (Lagerungen und so.) mit ein wenig 2Takt Öl benetzen. Wenn Du schön sauber arbeitest und gut schmiert, wird es richtig gut. Ps: Böse ist wer böses denkt.

Ich muss ziemlich böse sein ^^

quote:

Original von Xenion Ich muss ziemlich böse sein ^^

Das dachte ich auch gerade über mich

Thx @Guenni

wobei, ohne öl können die erinnerungen daran auch sehr intensiv sein!

sorry, offtopic!

auf jeden fall die kurbelwellenzapfen ganz leicht einölen bevor du die welle durch die simeringe jagst!

wenn du bei einer kleinen unachtsamkeit beim einführen die lippe beschädigst (nana, wer wird denn hierbei was offtopices denken), kannst du den simerring gleich wieder rauswerfen....

ansonsten füg ich mich den ausführungen von günni voll an!

Vielleicht hilft es wenn ich die Lippen vorher mit der Zunge bentze und dann erst einführe

immerhin, besser wie nix!
und sonst hilft es in der regel ja auch!

LOL

HALLO???????????????
Ihr geht ja ab hier
Es gibt ja auch noch Kinder die im Forum Stöbern oder nicht?

Wie Werner in allen Situationen in seinen Comics immer zu sagen pflegt:

"Mit dem Öl nicht Sparsam sein"

2Tackt Öl ist die beste Wahl,das schadet niemals

quote:

Original von nitrojunkie HALLO??????????????? Ihr geht ja ab hier Es gibt ja auch noch Kinder die im Forum Stöbern oder nicht?

Auch die sollen lernen wie man seinen Zapfen geschmeidig durch die Lippen gleiten lässt

jojojojo @ollisun!
ein wahres wort gelassen ausgesprochen!
zudem, @nj, kann dir gerne mal erzählen, wo sich meine patenkinder so im web rumtreiben, da ist das hier mehr als nur langweilig!

hauptsache, der motor läuft am ende wieder wie geschmiert ohne falschluft zu ziehen...

Ich grab das hier mal aus, hab gerade meinen G260RC ner Grundreinigung unterzogen und dabei bemerkt, dass die Lager im A**** sind. Ich werd dann auch gleich neue Simmerringe mit auswechseln. Die Methode ist ja wahrscheinlich das gleiche wie bei Nitros, bloß wie baut man die Simmerringe aus und ein?

Da ich sie eh auswechseln wollte, war mir egal ob sie kaputt gehn. Das sind sie jetzt auch, aber wie bring ich die Teile raus, geschweigedenn wieder rein?

Soll ich den Sicherungsring in der einen Hälfte drinlassen oder muss der zwingend auch mit raus?
Muss ich die runden Federn in der Simmerringen aufheben oder sind die bei den neuen dabei?

Achja welche Lager soll ich nehmen die Originalen oder die hier:

Spezial Kurbelwellenkugellager

Die sind zwar spezial, aber kosten weniger wie die originalen.

EDIT: Simmerringe sind jetzt draußen, muss ich die neuen einfach leicht einölen und wieder einöln?

@ollisun: OT :Ich muss mich echt wundern , ihr nehmt hier echt kein Blatt vor
den Mund Bin es von Foren bloß gewohnt , dass wegen jedem Schmarn rumgezickt wird, aber ihr seid da anders!!

@peace-bulli-t2
Danke für den sinnvollen Beitrag, schau mal aufs Datum der anderen Posts.

Für das Wechseln der Lager und Simmerringe ist es wichtig das KW Gehäuse schön gleichmäßig zu erhitzen. 90-100°C, dann fallen die Lager von ganz allein in die Passung. Die Simmerringe übrigens auch. Somit beschädigt man am wenigsten.

@oxo
Danke für den Tipp. Hätte nicht gedacht, dass das mit der Hitze und dem Gummi klappt. Der Backofen wär doch da auch angebracht; gleichmäßiger erhitzen kann man ja gar ned.

Das mit den Simemrringen ist die Frage. Am besten nen Rundmaterial etwas kleiner als die Simmerringe nehmen und die dinger damit einpressen.
Mit den Lagern könnte das jedoch klappen mit dem erhitzen.

Die Simmerringe halten ja auch die 110-120°C am KW Gehäuse aus, wenn der Motor läuft:o)
Ich hab das mal in einer kleinen Getriebemanufaktur gesehen, die hatten eine große Metallplatte, die wie eine Herdplatte erhitzt wurde und da kamen die Differenzial und Getriebeteile drauf, um anschließend die Lager einzusetzen. Ich erhitze immer ganz vorsichtig mit nem Autogenbrenner.

Danke erstmal für die ganzen Tips.
Soll ich die Teile in den Backofen legen, auf die Herdplatte oder mit nem Heißluftföhn erhitzen.

Also für die Kugellager, das Ganze in den Backofen,
die Simmerringe gehen normalerweise mit einer passenden Knarrennuss reingedrückt, evtl ein wenig mit dem Plastehammer nachhelfen, damit vorsichtig auf die "Nuss"

Das eine Lager hab ich jetzt drin, von wegen reinflutschen.
Nix gegen euch oder eure Tips, aber ganz so einfach gehts dann doch ned.
Die alten Lager gingen schon trotz Erhitzen schwer raus.
Habe das Kugellager ins Eisfach und das KW-Gehäuse in den Backofen bei 125°, das eine ging zu ca. 2/3 rein, den Rest musste ich einklopfen.
Und das andere hab ich bis jetzt überhaupt ned reingebracht, das will einfach ned.

Was meint ihr, könnte da Kältespray für -65° was helfen? Es steht immer dabei zum kurzzeitigen Schrumpfen von Metallteilen. Wäre doch dann genau das richtige.