Hier will ich mal eine Übersicht erstellen für Einsteiger im Bereich Grossmodelle. Was wird gebraucht, welche Servos, welches Zubehör??? All das lest Ihr hier.
Vor der ersten Ausfahrt solltet Ihr natürlich eure Karo lackieren und fertig bekleben
Teile die für den Start gebraucht werden:
Die Modelle kommen alle vormontiert, das heisst Ihr braucht lediglich noch folgende Teile zum bashen:
Akku, Funke, Gemisch, Servos, Reifenkleber
Akku:
Ein Empfängerakku mit 5 Zellen in der Größe Sub-C. Welcher Art (NiCD oder NIMH) bleibt euch überlassen. Kapazität sollte 2400-3300mAh sein. Natürlich braucht Ihr auch ein entsprechendes Ladegerät für die Akkus.
Funk:
Prinzipiell einsetzbar sind alle Sender aus dem 40MHz FM-Band. Problem hierbei sind die durch den Verbrennungsmotor hervorgerufenen Störungen (insbesondere die Magnetische Zündung), die das Funksignal beeinträchtigen können. Abhilfe kann hier ein entstörter Kerzenstecker sowie eine entstörte Kerze schaffen. Es ist darauf zu achten, daß die Antenne des Empfängers nicht in unmittelbarer Nähe der Zündkerze ist. Je mehr Abstand desto besser. Desweiteren empfehle ich jedem ein Failsafe auf Gas/Bremse einzusetzen (entweder im Sender wie z.B. bei der Futaba T3PK, oder als Modul im Modell). Es stehen in der Hauptsache 2 Übertragungsverfahren zur Verfügung, PCM oder PPM.
PCM ist ein verschlüsseltes Übertragungsverfahren welches recht unanfällig für Störungen ist, empfängt der Empfänger ein unsauberes oder verstümmeltes Signal, wird dieses nicht verarbeitet, der Servo bleibt in Position. Nach einer vorgegebenen Zeit des Signalverlusts/Signalstörung geht der Empfänger in den Failsave Modus.
PPM ist das Standart Übertragungsverfahren im 40MHz-Band. Störungen im Signal werden verarbeitet und weitergegeben, meist erkennbar an Servozucken oder ähnlichem. Auch hier kann man mit einem Failsafe bei Signalverlust die Servos in eine vordefinierte Position bringen. Allerdings muß das Failsafe, wenn gewünscht, nachgerüstet werden.
Ein sehr interessanter Artikel zum Thema PPM/PCM: http://www.flugmodellbau.de/04_funklatein.html
Ans Herz legen möchte ich euch die Futaba T3-PK PCM. Erstklassige Funke mit allem was man braucht und nie brauchen wird. Wird in Wettbewerben oft eingesetzt. Das ist eine der sichersten Sender um euer Modell zu betreiben. Der Empfänger ist auch kompakt und passt problemlos in die RC-Box. Ein Failsafe für Verbindungsabbrüche ist bereits integriert.
Eventuell erweiterbar um ein Motor-aus Failsave, daß bei Akkuverlust oder Unterspannung den Motor abschaltet.
Gemisch:
Die Motoren der Grossmodelle sind normale 2-Takter die mit einem Gemisch aus Super oder Super Plus und 2-Takt Öl gefüttert werden. Von fertigem Gemisch von der Tanke rate ich ab, weil man nicht weiß was für ein Öl beigemischt wird. Als Öl ist Castrol RS 2T, Panolin oder Motul zu empfehlen. Gefahren werden kann 1:25 oder 1:33, wobei man das Gemisch nicht wechseln sollte, also einmal auf eine Sorte festlegen. Wichtig ist hierbei, daß Ihr ein vollsynthetisches hochwertiges Öl verwendet, daß auch jenseits der 20000 U/min noch einen anständigen Schmierfilm hält. Wer auf Nummer Sicher gehen will fährt immer 1:25.
Servos:
Für den Anfang braucht Ihr erstmal ein Lenkservo in Jumbo Grösse. Beispielsweise diese hier:
Hitec 5745MG, Hitec 805BB, Multiplex Rhino 4
Funktionieren sollten alle Jumbo-Servos ab ca. 15KG Stellkraft, ob analog oder digital bestimmt allein euer Geldbeutel, wobei ich persöhnlich Digitalservos bevorzuge.
Auf Gas/Bremse:
Ein Standard-Servo mit wenigstens 8-10KG Stellkraft. Zum Beispiel:
Hitec 5945MG, Graupner C-5177, Multiplex Power digi.
Die Elektronik solltet Ihr sehr gewissenhaft einbauen, bei einem Grossmodell sind üble Kräfte am Werk!!!
Reifen kleben:
Am besten Ihr verwendet speziellen Reifenkleber. Immer die Einlage erst auf die Felge und die Enden verkleben, danach den Reifen überziehen.
Der erste Start:
Elektronik ist eingebaut, der Tank und der Akku voll, dann kanns ja losgehen. Der Motor ist werksseitig schon ganz passabel eingestellt, aber trotzdem nochmal die Anleitung lesen! Also Funk an, den Primer-Ball auf dem Vergaser ein paar mal drücken, Choke rein. Dann den Seili rausziehen bis ihr den Wiederstand des Motors spürt und kraftvoll durchziehen. Wenn Ihr sofort am Seili reisst kann euch die Starterklaue kaputt gehn. So nu sollte er nach ein paar mal ziehen angehen wollen, sobald er das macht kommt der Choke wieder raus. Hört sich an wie son ersticktes Husten. Also Choke raus, ziehen und an isser!
Einfahren:
Das Einfahren ist nicht so langwierig und mühsam wie bei nem Nitro. Die erste Tankfüllung ein bisschen langsamer machen und lange Vollgasanteile vermeiden, aber nicht den Tank einfach durchblubbern lassen, sondern fahren, der Motor soll schließlich wissen, daß er gebraucht wird. Ab dem 2. Tank könnt Ihr dann die Sau rauslassen.
Was man in der "Kiste" haben sollte:
Imbusschlüsselsatz, Schraubendreher, Kerzenschlüssel, WD40, Bremsenreiniger, Sekundenkleber, Luftfilteröl, Ersatzkerze und evtl. einen Ersatz-Luftfiltereinsatz.
Mit diesen Teilen könnt Ihr kleiner Schäden vor Ort erledigen oder aber notwendige Einstellarbeiten vornehmen, nichts davon ist ein MUSS, lediglich in meinen Augen sinnvoll.
Viel Spaß mit eurem Neuen Modell!
Für Anregungen oder Erweiterungen zum Thema einfach posten, ich erweitere den Beitrag dann entsprechend.
Alf
Vor der ersten Ausfahrt solltet Ihr natürlich eure Karo lackieren und fertig bekleben
Teile die für den Start gebraucht werden:
Die Modelle kommen alle vormontiert, das heisst Ihr braucht lediglich noch folgende Teile zum bashen:
Akku, Funke, Gemisch, Servos, Reifenkleber
Akku:
Ein Empfängerakku mit 5 Zellen in der Größe Sub-C. Welcher Art (NiCD oder NIMH) bleibt euch überlassen. Kapazität sollte 2400-3300mAh sein. Natürlich braucht Ihr auch ein entsprechendes Ladegerät für die Akkus.
Funk:
Prinzipiell einsetzbar sind alle Sender aus dem 40MHz FM-Band. Problem hierbei sind die durch den Verbrennungsmotor hervorgerufenen Störungen (insbesondere die Magnetische Zündung), die das Funksignal beeinträchtigen können. Abhilfe kann hier ein entstörter Kerzenstecker sowie eine entstörte Kerze schaffen. Es ist darauf zu achten, daß die Antenne des Empfängers nicht in unmittelbarer Nähe der Zündkerze ist. Je mehr Abstand desto besser. Desweiteren empfehle ich jedem ein Failsafe auf Gas/Bremse einzusetzen (entweder im Sender wie z.B. bei der Futaba T3PK, oder als Modul im Modell). Es stehen in der Hauptsache 2 Übertragungsverfahren zur Verfügung, PCM oder PPM.
PCM ist ein verschlüsseltes Übertragungsverfahren welches recht unanfällig für Störungen ist, empfängt der Empfänger ein unsauberes oder verstümmeltes Signal, wird dieses nicht verarbeitet, der Servo bleibt in Position. Nach einer vorgegebenen Zeit des Signalverlusts/Signalstörung geht der Empfänger in den Failsave Modus.
PPM ist das Standart Übertragungsverfahren im 40MHz-Band. Störungen im Signal werden verarbeitet und weitergegeben, meist erkennbar an Servozucken oder ähnlichem. Auch hier kann man mit einem Failsafe bei Signalverlust die Servos in eine vordefinierte Position bringen. Allerdings muß das Failsafe, wenn gewünscht, nachgerüstet werden.
Ein sehr interessanter Artikel zum Thema PPM/PCM: http://www.flugmodellbau.de/04_funklatein.html
Ans Herz legen möchte ich euch die Futaba T3-PK PCM. Erstklassige Funke mit allem was man braucht und nie brauchen wird. Wird in Wettbewerben oft eingesetzt. Das ist eine der sichersten Sender um euer Modell zu betreiben. Der Empfänger ist auch kompakt und passt problemlos in die RC-Box. Ein Failsafe für Verbindungsabbrüche ist bereits integriert.
Eventuell erweiterbar um ein Motor-aus Failsave, daß bei Akkuverlust oder Unterspannung den Motor abschaltet.
Gemisch:
Die Motoren der Grossmodelle sind normale 2-Takter die mit einem Gemisch aus Super oder Super Plus und 2-Takt Öl gefüttert werden. Von fertigem Gemisch von der Tanke rate ich ab, weil man nicht weiß was für ein Öl beigemischt wird. Als Öl ist Castrol RS 2T, Panolin oder Motul zu empfehlen. Gefahren werden kann 1:25 oder 1:33, wobei man das Gemisch nicht wechseln sollte, also einmal auf eine Sorte festlegen. Wichtig ist hierbei, daß Ihr ein vollsynthetisches hochwertiges Öl verwendet, daß auch jenseits der 20000 U/min noch einen anständigen Schmierfilm hält. Wer auf Nummer Sicher gehen will fährt immer 1:25.
Servos:
Für den Anfang braucht Ihr erstmal ein Lenkservo in Jumbo Grösse. Beispielsweise diese hier:
Hitec 5745MG, Hitec 805BB, Multiplex Rhino 4
Funktionieren sollten alle Jumbo-Servos ab ca. 15KG Stellkraft, ob analog oder digital bestimmt allein euer Geldbeutel, wobei ich persöhnlich Digitalservos bevorzuge.
Auf Gas/Bremse:
Ein Standard-Servo mit wenigstens 8-10KG Stellkraft. Zum Beispiel:
Hitec 5945MG, Graupner C-5177, Multiplex Power digi.
Die Elektronik solltet Ihr sehr gewissenhaft einbauen, bei einem Grossmodell sind üble Kräfte am Werk!!!
Reifen kleben:
Am besten Ihr verwendet speziellen Reifenkleber. Immer die Einlage erst auf die Felge und die Enden verkleben, danach den Reifen überziehen.
Der erste Start:
Elektronik ist eingebaut, der Tank und der Akku voll, dann kanns ja losgehen. Der Motor ist werksseitig schon ganz passabel eingestellt, aber trotzdem nochmal die Anleitung lesen! Also Funk an, den Primer-Ball auf dem Vergaser ein paar mal drücken, Choke rein. Dann den Seili rausziehen bis ihr den Wiederstand des Motors spürt und kraftvoll durchziehen. Wenn Ihr sofort am Seili reisst kann euch die Starterklaue kaputt gehn. So nu sollte er nach ein paar mal ziehen angehen wollen, sobald er das macht kommt der Choke wieder raus. Hört sich an wie son ersticktes Husten. Also Choke raus, ziehen und an isser!
Einfahren:
Das Einfahren ist nicht so langwierig und mühsam wie bei nem Nitro. Die erste Tankfüllung ein bisschen langsamer machen und lange Vollgasanteile vermeiden, aber nicht den Tank einfach durchblubbern lassen, sondern fahren, der Motor soll schließlich wissen, daß er gebraucht wird. Ab dem 2. Tank könnt Ihr dann die Sau rauslassen.
Was man in der "Kiste" haben sollte:
Imbusschlüsselsatz, Schraubendreher, Kerzenschlüssel, WD40, Bremsenreiniger, Sekundenkleber, Luftfilteröl, Ersatzkerze und evtl. einen Ersatz-Luftfiltereinsatz.
Mit diesen Teilen könnt Ihr kleiner Schäden vor Ort erledigen oder aber notwendige Einstellarbeiten vornehmen, nichts davon ist ein MUSS, lediglich in meinen Augen sinnvoll.
Viel Spaß mit eurem Neuen Modell!
Für Anregungen oder Erweiterungen zum Thema einfach posten, ich erweitere den Beitrag dann entsprechend.
Alf