Giga Crusher @ OS 30

So, der OS .30 Umbau ist soweit fertig; der Crusher steht grad hinter mir, zur ersten Probefahrt bereit...

Also, der Tuningmotorhalter MAW-007 ist eigentlich untauglich..der gehört ganz klar zum Mad Force, und hier scheint es Unterschiede zum Giga Crusher zu geben.."einfach so" passt der mal Null..ich hab ihn benutzt, aber trotzdem war es nötig neue Löcher ins Chassis zu bohren und einen Abstandshalter zu basteln um den Motor ca. 2 mm höher zu bekommen.

Schwierig an dem Umbau gestaltet sich z.B. die Tatsache dass der Motor ausserhalb der Getriebebox sitzt, die Glocke dann aber hineinführt; hier ist wenig Platz, das muss schon genau passen damit die Glocke genau in der Öffnung der Box läuft.

Dann muss der Motor auf die Linke Seite rüberwandern, rechts kollidiert der große OS-Vergaser zwangsläufig mit der Gasumlenkung. Der Tank kommt nacht rechts, will da aber auch nicht wirklich hin, es ist sehr eng und man muss neue Löcher bohren und den Überrollbügel etwas beschneiden.

Die Kurbelwelle wurde mit dem Adapter MAW-008 ausgestattet, dann kann man eine normale SG-Kupplung verbauen; man braucht allerdings einige 7 mm Shimscheiben zwischen Motor und Schwungrad dass die Länge hinhaut.

Der Krümmer ist ein normaler Buggykrümmer, in der Mitte durchgeteilt und dann zum "S" verdreht und per Schlauchverbinder wieder zusammengesetzt..ursprünglich hatte ich vor dem die meiste "Angst", im Nachhinein war das noch die leichteste Übung.

Reso hab ich noch das Originale dran, da werd ich aber mal Ausschau halten was es so an größeren Bootsresos gibt und dann da mal "zuschlagen".

Ich geh nun (edit: das war heute Vormittag) Probefahrt machen, es sind - wie bei Umbauten typisch - doch einige "mal sehen ob das hinhaut"-Punkte dran..dabei mach ich auch gleich ein paar Bilder und poste die hier, falls Interesse besteht.




Gruß Olli

So, weiter gehts..ich hab auf den Bildern versucht ein paar Details wiederzugeben, den Auspuff sieht man leider schlecht.

Der Motor hat ordentlich Dampf..ich bin ja heute mit 2-Gang gefahren, das HZ vom 3. hatte es mir schon mit dem Originalmotor zerlegt, und heute wars dann der 1. Gang fällig..wieder HZ abrasiert..irgendwie stell ich wohl das Flankenspiel zu groß ein, anders kann ich mir das nicht erklären. Der Slipper arbeitet jedenfalls, aber vielleicht mach ich ihn noch etwas weicher.

Kupplung ist die originale vom Rockwilder

Na, der Motor wird ja immer noch optimal durch den Überrollbügel geschützt

Wußte gar nicht, das es so ein Akt ist dort einen anderen Motor einzubauen. Das mit dem Krümmer scheint auf jedenfall keine Lösung für die Ewigkeit zu sein. Der Originale von der Motoranschlußseite zu klein? Und der vom .28 Giga passt auch nicht?
Vielleicht lässt Dir mal einen passenden Hartlöten, mein Tipp wäre da ein Juwelier/ Uhrmacher, die können ganz gut mit filigranen Sachen.

Stahl HZR verfügbar? Wenn nicht, sehe ich da wohl da größte Problem.

Aber der Olli ist ja Leidensfähig

ciao
Sönke

sieht gut aus der gigacrusher

aber wieder mal nur so zum vergleich:
wenn du den hotbodies twin umbausatz für den savy mit nur einem fetten motor betreiben möchtest, brauchste gar nix umzubauen, da passt trotzdem alles tiptop, habs mit nem axial 32 getestet, du lässt einfach den einen motor weg - fertig - und mit 2 t-stücken haste gigantische 300ml tankinhalt für deinen motor

viele grüße
zornzorro

Jo, das ist der Nachteil bei Kyosho..die kochen bei Motoren - und auch bei Elektronik, aber das zählt ja nur bei RTR Modellen - ein eigenes Süppchen..

Das Problem ist dass Kyoshomotoren eine OS Welle haben und nicht-kompatible Motoraufnahme und Krümmeranschluss; wenn man also von den Kyoshomotoren weg will, ist einiges an Umbauarbeiten erforderlich.

Aber das Meiste war ja Arbeit, bohren, messen etc..mir macht das Spaß..

Und "gigantische" 300 ml Tankinhalt..(..eigentlich 325 ml..)..würden jetzt..irgendwie 25 Euro kosten..einfach zum Draufschrauben

Und.."mal wieder zum Vergleich"..alles fertig kaufen geht natürlich auch, aber was kostet das? Und wo bleibt der Modellbauspaß? Bei Deinem Beispiel hab ich hinterher ´nen arschteuren Savy tuned by Hot Bodies..wer will das schon?

Gruß Ollewa

nö, der ist gar nicht a....-teuer, musste halt bei der richtigen adresse bestellen, kit kostet dann mit 2 motoren und sehr hochwertigen teilen gerade mal 300 eur

aber ist ja immer alles ne geschmacksfrage, deshalb sollten wir uns solche diskussionen besser sparen, MIR gefällt der gigacrusher twin eigentlich sehr gut, ich bin mir allerdings dennoch ziemlich sicher, dass sich der hotbodies twin umbausatz für den savy um längen besser verkauft (und verkauft hat) als der twinforce, so ist schon der shizze truckzilla-kit zb bei zahlreichen mega-us-shops einer der bestseller

viele grüße
zornzorro

quote:

Original von ZornZorro ..aber ist ja immer alles ne geschmacksfrage, deshalb sollten wir uns solche diskussionen besser sparen..

Seh ich genauso, my friend

Meine Zielsetzung ist halt was zu bauen das es nicht überall gibt, und dabei eben nicht allzuviel Vorgefertigtes dazuzukaufen. Das hab ich mit dem Crappy schon gemacht, und machs nun - im kleineren Rahmen - wieder.

Was sich gut verkauft und was nicht steht ja nun nicht immer im Zusammenhang mit der Qualität. Kyosho lässt den Giga Crusher aber auch derart verkümmern dass man denken könnte die möchten die alle selbst behalten - bzw. ließen, denn so langsam kommen se ja ins Rollen.

Ich möchte halt versuchen den Giga Crusher so hinzubekommen dass er als vollwertiger Basher eingesetzt werden kann, und nicht immer als "Showobjekt" dargestellt wird. Es gibt bei dem Modell eben einiges zu beachten, man muss offensichtlich beim Zahnflankenspiel zwischen HZs und Glocke seeehr genau vorgehen wie man ja an meinen HZ-Schäden gut sehen kann.

Mal gucken was dabei rauskommt

so, hab mich hier auch ma angemeldet, um zu zeigen, dass es noch andere gigan fahrer gibt.

sieht echt gut aus, was du da gemacht hast!!

wie gesagt, mich intressiert was der motor so verbraucht und wieviel ich für einen neuen motor der was taugt ausgeben muss!

mfg philipp

Verbrauch hatte ich Dir ja schon geschrieben..weiß ich noch nicht..

Zu den Motoren: OS VG 30, Axial 28/32, LRP Z 28 wären da allesamt eine Option..von den Kosten her liegt der Axial 28 bei 149.- , der Axial 32 bei 199.- und OS und LRP meines Wissens nach eben über 200.-..von den Einbaumaßen- und bedingungen sind die alle identisch, also Kurbelwellentyp, Lochabstände etc. pp..

Ich bin der absolute OS Anhänger, der wäre immer meine erste Wahl..lässt man die Herstellervorliebe mal weg käme für mich aber der Axial .32 in jedem Falle auch in Frage..

Dann gibts noch richtig gute Motoren von RB, den TM 928, und von Novarossi den XRP 528...sicherlich absolute Powergeräte, die aber preislich nochmal deutlich höher liegen..

danke erstmal...

so, heute wird ne runde gefahren.

habe gestern mein fahrradtacho an den gigan gebastelt und eingestellt.

läuft klasse, jez kann ich geschwindigkeit, fahrzeit,strecke usw messen (wenn intresse stell ich auch gerne bilder rein!)

so, heute wird gemessen, was drinne is desswegen straße...

jez kann ich mal wirklich messen für wie lange ein tank reicht!

mfg philipp

also, ein tank reicht ca17 min.

dabei schafft der gigan 55,6 km/h spitze

nur, eines geht mir voll auf die nüsse!

mit nem besseren motor wird der wagen nich viel schneller. wenn ich den wagen nämlich in die hand nehme und aufs gas dücke kommen da auch nich mehr als 59 km/h bei raus.

naja, jez bin ich am überlegen ob ich´nich lieber den xray wieder fit mach und den motor drin lasse (zumindest solange er hält)

mfg philipp

ach übrigens: der luffi hält super gut!!

musst den nur ma getriebkasten verschrauben... dann überlebt der alles!!

mfg philipp

Was meinste mit "am Getriebekasten verschrauben"? Haste da von unten Schrauben durchgemacht?

Und wieso sollte er mit einem anderen Motor nicht schneller werden? Wenn der Motor höher dreht wird er schneller, soviel steht fest Wobei ich 55 km/h für einen Offroad-MT für absolut ausreichend halte..

quote:

Original von Nitro-Olli ... man muss offensichtlich beim Zahnflankenspiel zwischen HZs und Glocke seeehr genau vorgehen wie man ja an meinen HZ-Schäden gut sehen kann.

das zahnflankenspiel is bei dem 3 gang sehr schwer einzustellen. der umstand das die ganze choose dann auch noch in nem gekapselten gehäuse sitzt macht es dann nicht grad leichter...

das es nur plaste zahnis gibt ist nicht grad ne prima lösung find ich. da sollte kyosho schon seit mehreren jahren mal drüber nachgedacht haben... der mad force hatte schließlich das selbe problem...

noch dazu kommt das die teilung von glocke zum hz satz nicht immer 100% passt. ich hab das ausgebaute getriebe schon einige mal in der hand gehabt und genau betrachtet. wenn die glocke parallel zum hz-satz steht hat manauf allen gängen unterschiedliches flankenspiel...

ich glaub mit dem getriebe wirst du noch viel freude haben olli

das is ja das problem! wenn ich den wagen in die hand nehme und vollgas gebe, dann kommt da auch nich mehr als 59km/h bei raus. (volle drehzahl)

jap, hab ein loch gemacht und da dann ne schraube von unten rein. ne 3mm passt aba nich, ich hab da irgendwas kleineres in meiner kramdose gehabt (glaube2,6)

jez sitzt der bomben fest und sieht geil aus...

mfgphilipp

quote:

Original von e-nitro noch dazu kommt das die teilung von glocke zum hz satz nicht immer 100% passt. ich hab das ausgebaute getriebe schon einige mal in der hand gehabt und genau betrachtet. wenn die glocke parallel zum hz-satz steht hat manauf allen gängen unterschiedliches flankenspiel... ich glaub mit dem getriebe wirst du noch viel freude haben olli

Trifft den Nagel auf den Kopf Ingolf..das Getriebe ist ein wunderschönes Anschauungsobjekt für Leute die die Begriffe "relativ" und "absolut" nicht unterscheiden können..relativ sind die Größenverhältnisse der drei Gänge gleich..absolut aber nicht..kann auch garnet gehen, man KANN da nur einen Näherungswert erreichen.

Man muss aber der Fairness halber erwähnen: in dem US-Kyoshoforum hat mal jemand gefragt ob Interesse an Stahl-HZs bestünde, da hammse alle "nein" gerufen..da kann man also offensichtlich mit klarkommen..

Wenn alle Stricke reissen leg ich den 1. Gang tot und fahr es als Zweigang..man braucht den ersten auch nicht wirklich, ist mehr sowas wie ´ne Anfahrhilfe; mit ´ner Truckikupplung die später greift als die die ich jetzt fahr kann man den sicher weglassen, klappt bei anderen Monstern ja auch..spätestens dann sollte das Prob erledigt sein..

yo, beim 2 gang passt das deutlich besser. ideal läuft das aber auch ned...


aber "den 1. brachlegen" wird ned so einfach. das würde bedeuten das du den freilauf in den 2. gang einbauen must... dann würd ich eher probieren das 2 gang vom ls zu montieren, das wird wohl einfacher...

soweit ich weiß bauen beide getriebe auf ner 6mm welle auf. da könnte man sicher was passendes fummeln mit einfachen mitteln.. (6mm titanstab, geschliffen und mit der feile ne planfläche für die schaltklauen einheit drangefeilt....)

dann haste wohl ruhe...

hört sich brauchbar an Ingo .....

kannst das nicht für'n Olli basteln und mitbringen nach SAD

Das muss auch so hinzubekommen sein..heute ist wieder ein HZ abgeschert, und wieder wars der Dritte Gang..da der Motor in diesem Gang am wenigsten Kraft aufs Getriebe bringt KANN es langsam tatsächlich nur am Slipper liegen; den Motor hatte ich so angesetzt dass der 3. Gang wirklich nur noch minimal Flankenspiel hatte, das war 100% in Ordnung..daran liegt das sicher net, das ist diese monsterfette Slipperfeder, die ist aus 3 mm Federdraht und wirklich knüppelhart..

Ajo Olli, wohnst ja ned so weit von Kyosho D weg und vielleicht bekommst ja dort Mengenrabatt

Hast ja noch bis Ende November Zeit bis ich Dich mit meinen Maxx in Grund und Boden fahre *Muhahahahaaaaarrrr*

Ich denk mal das Du mit dem Plastikkram nicht weiter kommst, wie soll das denn erst werden wenn die Kiste mal tatsächlich gefordert wird?

Mein Tip:

Setz mal ein pixx von dem 3.Gang Zahnrad im ausgebauten Zustand ein, bei einem flüchtigen Blick auf Deim Getriebe in Kaki viel mir nämlich auf, das daß Getriebe sehr viel Änlichkeit mit dem Conrad Mammoth 2. Ganggetriebe hat und für den gibt es Stahl-HZR.

Sprich: Muss ja nicht Kyosho-Original sein und kleine Anpassungen kann man schnell erledigen (mit den richtigen Maschinen zB )

Also, die Kiste soll n Strip machen und her mit dem Bild.

ciao
Sönke